榮威iMAX8 EV的官方指導(dǎo)價(jià)為36.98萬元（2025款EV頭等艙·尊駕版），對(duì)比燃油版IMAX8（2023款/2026款）18.58萬-25.58萬的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，其起售價(jià)與燃油版頂配（25.58萬）相比高出約11.4萬元，與燃油版入門款（18.58萬）相比則高出約18.4萬元。作為榮威iMAX8新能源系列的純電車型，IMAX8 EV聚焦綠色出行需求，以550km CLTC純電續(xù)航、0.5小時(shí)快充至80%的補(bǔ)能效率，以及第二排豪華座椅、L2級(jí)輔助駕駛等配置，延續(xù)品牌“科技+舒適”的MPV定位；而燃油版則以18.58萬的入門價(jià)、2.0T動(dòng)力與靈活7座空間，兼顧家庭與商務(wù)場(chǎng)景的實(shí)用需求，兩者在定價(jià)上的差異，也對(duì)應(yīng)著純電零排放與燃油動(dòng)力實(shí)用屬性的不同產(chǎn)品側(cè)重。

從價(jià)格構(gòu)成來看，榮威IMAX8 EV的定價(jià)差異源于能源類型與技術(shù)配置的升級(jí)。作為純電車型，其搭載了245馬力的單電機(jī)與固定齒比變速箱，CLTC純電續(xù)航達(dá)550km，可滿足中長途出行需求；0.5小時(shí)快充至80%的性能，也解決了純電車型的補(bǔ)能焦慮。而燃油版則依托2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（234馬力）與8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且適配92號(hào)汽油，降低了日常使用成本。兩者的動(dòng)力系統(tǒng)差異，直接導(dǎo)致了研發(fā)與制造成本的不同，進(jìn)而反映在終端售價(jià)上。

配置層面的差異進(jìn)一步拉大了價(jià)格差距。榮威IMAX8 EV作為新能源系列的高端車型，配備了第二排座椅加熱、按摩、通風(fēng)功能，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，以及全速自適應(yīng)巡航（L2級(jí)輔助駕駛）等豪華配置，這些配置在燃油版中多集中于中高配車型。此外，純電車型還搭載了斑馬智行/維納斯車機(jī)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等智能功能，與燃油版的基礎(chǔ)智能配置形成區(qū)分。空間設(shè)計(jì)上，兩者均采用5門7座布局與3000mm軸距，但純電車型的車身高度略高于燃油版（1796/1802mm vs 1782/1788mm），為電池組預(yù)留了更多空間，也間接增加了制造成本。

從用戶需求角度分析，價(jià)格差異對(duì)應(yīng)著不同的使用場(chǎng)景。榮威IMAX8 EV適合注重綠色出行、追求低使用成本的用戶，其純電驅(qū)動(dòng)模式可享受新能源政策優(yōu)惠，長期使用中的電費(fèi)支出遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)；而燃油版則更貼合對(duì)續(xù)航無焦慮、預(yù)算相對(duì)有限的家庭或商務(wù)用戶，18.58萬的入門價(jià)即可獲得2.0T動(dòng)力與7座布局，性價(jià)比突出。值得注意的是，燃油版中高配車型（如至享版、尊享版）的配置已接近純電車型，若用戶對(duì)新能源屬性需求不高，燃油版的中高配車型也是兼顧舒適與實(shí)用的選擇。

綜合來看，榮威IMAX8 EV與燃油版的價(jià)格差異，本質(zhì)是新能源技術(shù)與燃油動(dòng)力技術(shù)的市場(chǎng)價(jià)值體現(xiàn)。純電車型以零排放、高續(xù)航、豪華配置滿足高端綠色出行需求，而燃油版則以成熟動(dòng)力、實(shí)用配置與親民價(jià)格覆蓋大眾市場(chǎng)。兩者雖定價(jià)不同，但均延續(xù)了榮威“科技+舒適”的MPV定位，分別適配不同用戶群體的核心需求，共同構(gòu)成了榮威在中大型MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。