深藍(lán)L07的競爭對手主要聚焦14-18萬中型新能源轎車市場，包括比亞迪秦PLUS EV/DM-i、零跑C01、廣汽埃安AION S Max、哪吒S等車型，同時也會與部分傳統(tǒng)燃油中型車展開競爭。作為長安旗下新能源品牌的代表車型，深藍(lán)L07以14.59-16.59萬的指導(dǎo)價，憑借增程式與純電動雙能源覆蓋、全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)、后置后驅(qū)布局等核心優(yōu)勢，在同價位市場中形成差異化競爭力。其競爭對手多在續(xù)航、智駕配置或動力性能上各有側(cè)重，但深藍(lán)L07通過“長續(xù)航+華為智駕+后驅(qū)操控”的組合，精準(zhǔn)擊中追求科技感與駕駛樂趣的用戶需求，成為15萬級中型車市場中兼具性價比與產(chǎn)品力的重要選擇。

在新能源細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS EV/DM-i是深藍(lán)L07最直接的競品。秦PLUS EV 500km版起價14.98萬，DM-i綜合續(xù)航1245km起價11.98萬，價格區(qū)間與L07高度重疊，但秦PLUS的智駕配置僅支持基礎(chǔ)L2功能，動力性能也弱于L07的后置后驅(qū)布局——L07純電版最快6.2秒破百，增程版7.4秒破百，而秦PLUS DM-i加速需8.3秒，EV版則為7.3秒。此外，秦PLUS的車機(jī)芯片為高通驍龍695，運算能力不及L07搭載的驍龍8295P，系統(tǒng)響應(yīng)速度與功能擴(kuò)展性存在差距。

零跑C01作為同價位純電中型車，525km版起價14.98萬，支持換電模式是其特色，但智駕系統(tǒng)需額外選裝，且品牌影響力稍弱于深藍(lán)。廣汽埃安AION S Max純電610km版起價14.99萬，軸距2900mm與L07相當(dāng)，空間表現(xiàn)寬敞，但智駕僅配備基礎(chǔ)輔助功能，缺乏高階導(dǎo)航輔助能力。哪吒S增程版15.98萬起、純電版18.98萬起，智駕配置豐富但起售價高于L07，性價比稍遜一籌。

除新能源車型外，深藍(lán)L07還需面對傳統(tǒng)燃油中型車的競爭，如豐田凱美瑞、本田雅閣等。這些車型在燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性上有長期市場積累，但在智駕系統(tǒng)、動力響應(yīng)與科技配置上難以與L07抗衡——L07標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航輔助、自動變道等功能，而凱美瑞、雅閣的智駕多為基礎(chǔ)L2級別，且燃油車的加速性能與靜謐性也不如新能源車型。

綜合來看，深藍(lán)L07的核心競爭力在于將“華為高階智駕+雙能源選擇+后驅(qū)操控”的組合下放到15萬級市場，這一差異化優(yōu)勢使其在同價位競品中脫穎而出。無論是新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車，在智駕配置、動力性能與場景適配性的綜合表現(xiàn)上，都難以完全覆蓋L07的用戶需求，而L07憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，成功在14-18萬中型車市場占據(jù)了獨特的競爭地位。