十年前（以2015年為時(shí)間參考節(jié)點(diǎn)）特斯拉針對(duì)旗下車(chē)型的電池質(zhì)保政策依據(jù)車(chē)型與電池容量有所區(qū)分：2015年之前生產(chǎn)的配備60kWh原裝電池的車(chē)型，電池質(zhì)保期為8年或15萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）；而Model S和Model X的電池與電機(jī)則享受8年或24萬(wàn)公里的聯(lián)合質(zhì)保。在上述質(zhì)保期限內(nèi)，若電池容量衰減至70%以下，車(chē)主可申請(qǐng)免費(fèi)更換電池，這一政策為當(dāng)時(shí)特斯拉車(chē)主的電池使用權(quán)益提供了明確保障，也體現(xiàn)了品牌對(duì)早期電池技術(shù)耐用性的信心。

當(dāng)時(shí)的質(zhì)保政策將電池與電機(jī)的保修期限綁定，這種聯(lián)合質(zhì)保模式在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尚屬創(chuàng)新，既簡(jiǎn)化了車(chē)主的保修流程，也從側(cè)面反映出特斯拉對(duì)三電系統(tǒng)整體可靠性的把控。對(duì)于60kWh電池車(chē)型設(shè)定15萬(wàn)公里的里程上限，與Model S、Model X的24萬(wàn)公里形成差異，主要源于不同車(chē)型的定位與使用場(chǎng)景：前者偏向家用通勤，后者作為高端車(chē)型，用戶(hù)對(duì)續(xù)航與耐用性的需求更高，因此質(zhì)保里程更具彈性。

值得注意的是，“電池容量衰減至70%以下免費(fèi)更換”的核心條款，在2015年已成為特斯拉質(zhì)保體系的標(biāo)志性?xún)?nèi)容。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了電池健康度的衡量依據(jù)，也讓車(chē)主在長(zhǎng)期使用中無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)電池老化問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的政策未涉及付費(fèi)延保選項(xiàng)，所有符合條件的車(chē)主均可享受原廠基礎(chǔ)質(zhì)保，這種“一視同仁”的保障方式，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期，有效降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)顧慮。

與2025年推出的付費(fèi)延保政策不同，十年前的質(zhì)保體系完全依托原廠基礎(chǔ)保障，未設(shè)置額外購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。2025年政策中針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的付費(fèi)延保（約2000美元+500美元服務(wù)費(fèi)），是特斯拉根據(jù)市場(chǎng)需求變化推出的增值服務(wù)，而2015年的政策則更聚焦于基礎(chǔ)權(quán)益的覆蓋。兩者雖在形式上有所差異，但均圍繞“電池容量衰減保障”這一核心，體現(xiàn)了特斯拉對(duì)電池質(zhì)保體系的持續(xù)優(yōu)化。

整體來(lái)看，2015年的特斯拉電池質(zhì)保政策，通過(guò)差異化的期限設(shè)定與明確的衰減保障條款，為早期新能源汽車(chē)用戶(hù)構(gòu)建了清晰的權(quán)益框架。這一政策既契合了當(dāng)時(shí)電池技術(shù)的發(fā)展階段，也為特斯拉后續(xù)的質(zhì)保體系升級(jí)奠定了基礎(chǔ)，反映出品牌在用戶(hù)權(quán)益保障上的連貫性與適應(yīng)性。