問(wèn)界汽車與AION的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，具體選擇需結(jié)合預(yù)算與核心需求。問(wèn)界依托HUAWEI ADS高階智能駕駛技術(shù)，在感知算法與場(chǎng)景適配性上表現(xiàn)突出，其BEV網(wǎng)絡(luò)與GOD網(wǎng)絡(luò)的融合方案能精準(zhǔn)識(shí)別通用障礙物白名單外的物體，像自主換道避讓施工錐桶、自主掉頭等場(chǎng)景處理能力成熟；而AION則憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，以相對(duì)親民的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景無(wú)圖智駕覆蓋，例如埃安霸王龍?jiān)?9萬(wàn)以內(nèi)即配備激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片，硬件配置在同價(jià)位中極具競(jìng)爭(zhēng)力。兩者在硬件布局上各有側(cè)重，問(wèn)界部分車型搭載華為自研的MDC610芯片，感知硬件組合經(jīng)過(guò)深度調(diào)校優(yōu)化；AION則通過(guò)固態(tài)可變焦激光雷達(dá)與多傳感器組合，在19萬(wàn)級(jí)SUV中實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖智駕的全場(chǎng)景覆蓋，為預(yù)算有限卻追求智駕體驗(yàn)的用戶提供了更具性價(jià)比的選擇。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界與AION的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有技術(shù)路徑的側(cè)重。問(wèn)界M7搭載的HUAWEI ADS 2.0技術(shù)，依托華為MDC610芯片、1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)高清攝像頭的組合，在復(fù)雜路況的感知與處理上經(jīng)過(guò)深度優(yōu)化；而埃安霸王龍配備的固態(tài)可變焦激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭，搭配英偉達(dá)Orin-X芯片，形成了更具性價(jià)比的硬件矩陣，尤其在19萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位段，成為行業(yè)唯一搭載激光雷達(dá)的SUV車型，讓用戶以較低成本獲得高階智駕體驗(yàn)。這種硬件差異直接體現(xiàn)在預(yù)算投入上：若以15萬(wàn)為基礎(chǔ)預(yù)算，問(wèn)界M7的智駕版本需增加14萬(wàn)至29萬(wàn)投入，而埃安霸王龍僅需追加約4萬(wàn)即可實(shí)現(xiàn)19萬(wàn)的智駕配置，預(yù)算彈性更貼合大眾用戶需求。

在場(chǎng)景覆蓋能力方面，兩者均實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖智駕的核心功能，但適用場(chǎng)景的性價(jià)比表現(xiàn)有所不同。問(wèn)界M5智駕版融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)與GOD網(wǎng)絡(luò)，能精準(zhǔn)識(shí)別白名單外的通用障礙物，在自主換道避讓施工錐桶、自主掉頭、紅綠燈讀秒通過(guò)等場(chǎng)景中表現(xiàn)成熟，甚至在智能泊車測(cè)試中成績(jī)優(yōu)于特斯拉Model Y；埃安霸王龍則通過(guò)AdiGO PILOT系統(tǒng)與全場(chǎng)景無(wú)圖智駕方案，覆蓋了日常通勤的主流場(chǎng)景，其19萬(wàn)級(jí)的價(jià)格讓更多用戶能觸達(dá)高階智駕體驗(yàn)。這種差異源于品牌定位的不同：?jiǎn)柦缫劳腥A為技術(shù)，更偏向中高端市場(chǎng)的深度智駕體驗(yàn)；AION則聚焦大眾市場(chǎng)，以“性價(jià)比智駕”為核心，讓技術(shù)普惠成為賣點(diǎn)。

從品牌技術(shù)背景來(lái)看，問(wèn)界作為華為與賽力斯深度合作的產(chǎn)物，其智駕系統(tǒng)帶有華為的技術(shù)基因，研發(fā)投入與調(diào)校精度更偏向高端市場(chǎng)需求；AION作為廣汽埃安的品牌，以自主研發(fā)的AdiGO系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合實(shí)現(xiàn)了硬件成本的優(yōu)化，尤其在固態(tài)可變焦激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件的應(yīng)用上，找到了大眾市場(chǎng)的平衡點(diǎn)。這種背景差異讓用戶在選擇時(shí)可根據(jù)自身需求側(cè)重：若追求頂尖技術(shù)的深度體驗(yàn)與品牌背書(shū)，問(wèn)界的中高端車型是合適選擇；若希望以有限預(yù)算獲得全面的智駕功能，AION的高性價(jià)比配置更具吸引力。

綜合來(lái)看，問(wèn)界與AION的智能駕駛輔助系統(tǒng)并無(wú)絕對(duì)的“優(yōu)劣之分”，而是基于不同市場(chǎng)需求的差異化產(chǎn)品。問(wèn)界憑借華為技術(shù)的深度調(diào)校，在高端智駕場(chǎng)景中展現(xiàn)出成熟的處理能力，適合預(yù)算充足、追求頂尖體驗(yàn)的用戶；AION則以精準(zhǔn)的成本控制，讓高階智駕技術(shù)下沉至大眾市場(chǎng)，為預(yù)算有限卻向往智能出行的用戶提供了可行方案。用戶在選擇時(shí)，可結(jié)合自身預(yù)算范圍、日常出行場(chǎng)景及對(duì)品牌技術(shù)的偏好，找到貼合需求的智能駕駛輔助系統(tǒng)。