2012年款奇瑞E5根據(jù)不同車型配置，分別搭載了ACTECO-SQR477F型號的1.5升自然吸氣發(fā)動機與ACTECO系列的1.8升自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5升版本的ACTECO-SQR477F發(fā)動機常見于手動數(shù)字奧運版、手動運動版等車型，而1.8升版本則以ACTECO為核心型號，其最大功率可達102千瓦，最大扭矩為170牛·米，還應(yīng)用了DOHC雙頂置凸輪軸與VVT可變氣門正時技術(shù)，在提升動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)了動力性能與節(jié)能減排的平衡，為用戶帶來了兼顧實用性與駕駛體驗的動力表現(xiàn)。

從技術(shù)細節(jié)來看，ACTECO系列發(fā)動機作為奇瑞自主研發(fā)的核心動力總成，在2012款E5上的應(yīng)用體現(xiàn)了品牌對家用車動力需求的精準(zhǔn)把握。1.5升的ACTECO-SQR477F發(fā)動機采用成熟的自然吸氣技術(shù)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且維護成本較低，適配手動變速箱后，能在日常通勤場景中提供平順的動力輸出，滿足家庭用戶對可靠性和經(jīng)濟性的基本需求。而1.8升版本則通過DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計，讓進排氣效率得到優(yōu)化，配合VVT可變氣門正時技術(shù)，可根據(jù)不同工況調(diào)整氣門開啟時機，在高速巡航時保持動力儲備，低速起步時也能減少不必要的燃油消耗，這種技術(shù)調(diào)校讓車輛在城市道路和高速公路上都能有從容的表現(xiàn)。

具體到車型配置，1.5升發(fā)動機主要搭載于手動數(shù)字奧運版、手動運動版等車型，這類車型定位偏向?qū)嵱眯图矣密嚕l(fā)動機的參數(shù)設(shè)定更注重燃油經(jīng)濟性與日常駕駛的平順性，適合以城市代步為主的用戶群體。1.8升發(fā)動機則為追求更強動力的用戶提供了選擇，其102千瓦的最大功率和170?！っ椎淖畲笈ぞ?，在同級別自然吸氣發(fā)動機中處于主流水平，能夠支撐車輛在滿載情況下依然保持足夠的動力響應(yīng)，無論是家庭出游的負重行駛，還是超車時的動力爆發(fā)，都能給予駕駛者足夠的信心。

從用戶體驗角度出發(fā)，這兩款發(fā)動機的匹配都圍繞家用場景進行了優(yōu)化。1.5升發(fā)動機的低扭輸出較為線性，換擋時動力銜接順暢，不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，適合新手或注重駕駛舒適性的用戶；1.8升發(fā)動機則在中后段加速時表現(xiàn)更突出，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上時，扭矩釋放更加充沛，能夠帶來更具活力的駕駛感受。同時，兩款發(fā)動機均采用了奇瑞自主研發(fā)的技術(shù)，后期維修保養(yǎng)時配件供應(yīng)充足，進一步降低了用戶的使用成本，這也是家用車用戶較為關(guān)注的核心點之一。

整體而言，2012款奇瑞E5通過不同排量的ACTECO系列發(fā)動機布局，覆蓋了不同用戶的動力需求。無論是側(cè)重經(jīng)濟實用的1.5升版本，還是兼顧動力與效率的1.8升版本，都以成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能，為家用車市場提供了可靠的選擇，也體現(xiàn)了奇瑞在自主發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場洞察力。