**上汽2025年銷量破450萬輛，自主品牌激增21.6%領(lǐng)跑智電賽道**

2025年，上汽集團(tuán)以全年整車銷售450.7萬輛、同比增長(zhǎng)12.3%的業(yè)績(jī)收官，終端零售銷量更達(dá)467萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，自主品牌銷量292.8萬輛，同比激增21.6%，占集團(tuán)總銷量65%，較2024年提升5個(gè)百分點(diǎn)，成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。新能源與海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)亮眼：新能源車銷量164.3萬輛，同比增長(zhǎng)33.1%；海外銷量107.1萬輛，穩(wěn)居中國(guó)車企出海榜首。這一成績(jī)標(biāo)志著上汽從“合資依賴”向“自主引領(lǐng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已邁入收獲期。

**技術(shù)破局：全域融合架構(gòu)與續(xù)航革命**

技術(shù)迭代是上汽銷量躍升的底層邏輯。2025年9月推出的別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)MPV/SUV/轎車全車身形態(tài)、純電/插混/增程全能源類型、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)全驅(qū)動(dòng)方式的柔性生產(chǎn)，技術(shù)通用化率提升至80%，研發(fā)周期縮短30%。這一架構(gòu)催生了多款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品：榮威M7 DMH以CLTC綜合續(xù)航2050公里、百公里油耗2升級(jí)的表現(xiàn)，重新定義混動(dòng)家轎標(biāo)桿；智己LS9憑借1508公里綜合續(xù)航與靈蜥數(shù)字底盤（轉(zhuǎn)彎半徑僅4.79米），成為30萬級(jí)大六座SUV市場(chǎng)的“技術(shù)天花板”。

新能源領(lǐng)域，上汽通過半固態(tài)電池與智能底盤技術(shù)建立安全壁壘。MG4半固態(tài)安芯版通過6倍國(guó)標(biāo)極限測(cè)試，安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%，推動(dòng)MG品牌在歐洲年銷突破30萬輛，累計(jì)銷量逼近百萬大關(guān)。

**全球化深耕：從“出?！钡健氨镜鼗?*

海外市場(chǎng)方面，上汽已形成1個(gè)“三十萬輛級(jí)”（歐洲）和5個(gè)“五萬輛級(jí)”（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）的全球化布局，覆蓋170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外銷量突破600萬輛。在印度與泰國(guó)市場(chǎng)，MG品牌分別以7萬輛（+17.8%）和2.9萬輛（+13.3%）的銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。歐洲市場(chǎng)更以MG4、ZS EV等車型持續(xù)滲透，帶動(dòng)中國(guó)新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向全球。

**改革紅利釋放：從“規(guī)模導(dǎo)向”到“價(jià)值增長(zhǎng)”**

銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化背后，是上汽2024年啟動(dòng)的深度改革。通過整合研發(fā)資源、重構(gòu)供應(yīng)鏈體系，其自主品牌單車均價(jià)提升18%，新能源車毛利率突破行業(yè)平均水平。智己、飛凡等高端品牌占比提升至15%，推動(dòng)品牌溢價(jià)能力顯著增強(qiáng)。分析指出，上汽以“技術(shù)+用戶”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，率先完成從傳統(tǒng)制造商向科技出行服務(wù)商的蛻變，為2026年沖擊全球車企TOP5奠定基礎(chǔ)。