紅旗HS3的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)“分級(jí)清晰、中高配實(shí)用”，ACC自適應(yīng)巡航與車道保持等功能在中高配車型上的體驗(yàn)尤為出色。

具體來看，中高配的善為版、可為版搭載L2級(jí)“紅旗智行”系統(tǒng)，標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h全域跟車，高速時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、保持安全車距，擁堵路段也可跟隨前車緩行，大幅減輕腳踩踏板的負(fù)擔(dān)；車道保持與車道居中保持功能聯(lián)動(dòng)，通過攝像頭與毫米波雷達(dá)精準(zhǔn)識(shí)別車道線，轉(zhuǎn)向干預(yù)柔和且軌跡穩(wěn)定，不會(huì)頻繁修正方向，行駛質(zhì)感流暢。而低配車型雖僅配備定速巡航，但也能滿足高速勻速行駛的基礎(chǔ)需求，整體系統(tǒng)調(diào)校偏向穩(wěn)重保守，既兼顧了實(shí)用性，又延續(xù)了紅旗品牌以安全為核心的設(shè)計(jì)理念。

具體來看，中高配的善為版、可為版搭載L2級(jí)“紅旗智行”系統(tǒng)，標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h全域跟車，高速時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、保持安全車距，擁堵路段也可跟隨前車緩行，大幅減輕腳踩踏板的負(fù)擔(dān)；車道保持與車道居中保持功能聯(lián)動(dòng)，通過攝像頭與毫米波雷達(dá)精準(zhǔn)識(shí)別車道線，轉(zhuǎn)向干預(yù)柔和且軌跡穩(wěn)定，不會(huì)頻繁修正方向，行駛質(zhì)感流暢。而低配車型雖僅配備定速巡航，但也能滿足高速勻速行駛的基礎(chǔ)需求，整體系統(tǒng)調(diào)校偏向穩(wěn)重保守，既兼顧了實(shí)用性，又延續(xù)了紅旗品牌以安全為核心的設(shè)計(jì)理念。

中高配車型的感知硬件為智能駕駛提供了可靠支撐，善為版、可為版配備540度全景影像（含透明底盤）、前/后雷達(dá)，2025款善為版更有3個(gè)毫米波雷達(dá)+8個(gè)超聲波雷達(dá)，能精準(zhǔn)識(shí)別道路標(biāo)線、前后車輛及障礙物，讓ACC和車道保持功能的響應(yīng)更精準(zhǔn)。同時(shí)，這些車型還標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，與ACC、車道保持形成“預(yù)警-干預(yù)”的安全閉環(huán)，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車道偏離或前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先通過聲音或儀表盤提示，若未及時(shí)干預(yù)則自動(dòng)修正方向或剎車，進(jìn)一步降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，中高配車型的智能輔助功能操作便捷，方向盤物理按鍵可一鍵開啟ACC和車道保持，12.3英寸全液晶儀表盤能實(shí)時(shí)顯示跟車狀態(tài)、車道線識(shí)別情況，信息直觀易讀。全速ACC在高速或快速路使用時(shí)，跟車距離調(diào)節(jié)靈敏，能根據(jù)前車速度平穩(wěn)加減速；車道居中保持與ACC聯(lián)動(dòng)時(shí)，車輛行駛軌跡穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向干預(yù)柔和，不會(huì)出現(xiàn)“搶方向盤”的突兀感。而低配的勇為版、志為版雖無車道保持，但定速巡航也能滿足高速勻速行駛需求，倒車影像、后雷達(dá)等基礎(chǔ)配置可覆蓋日常泊車場(chǎng)景。

紅旗HS3的智能駕駛輔助系統(tǒng)在同級(jí)別車型中性價(jià)比突出，中高配L2級(jí)功能起售價(jià)15.98萬，低于多數(shù)合資SUV的L2級(jí)版本價(jià)格，讓更多用戶能享受到高階智能輔助。系統(tǒng)以用戶安全為核心的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合清晰的分級(jí)配置，既滿足了不同用戶的需求，又在實(shí)用性和安全性上表現(xiàn)均衡，整體在14-17萬級(jí)緊湊型SUV中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。