紅旗HS3的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同配置版本的實(shí)用性需結(jié)合具體車型來看。中高配車型（善為版、可為版）搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)功能完備，包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持等核心功能，能在0-150km/h全速域?qū)崿F(xiàn)跟車啟停與車道內(nèi)穩(wěn)定行駛，大幅減輕高速巡航與擁堵路段的駕駛壓力；而入門版（勇為版、志為版）雖僅配備基礎(chǔ)定速巡航，但也能滿足日常通勤的簡單巡航需求。整體而言，該系統(tǒng)通過雷達(dá)與攝像頭的實(shí)時(shí)路況監(jiān)測，在跟車、車道修正等場景下響應(yīng)靈敏，部分功能還可學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣，智能程度較好，不過使用時(shí)仍需駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管方向盤，確保行車安全。

從功能細(xì)節(jié)來看，中高配車型的全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h全速域跟車，在高速路況下能自動(dòng)調(diào)整車速以保持與前車的安全距離，即使前車減速至停止，系統(tǒng)也能同步剎停，再起步時(shí)輕踩油門即可恢復(fù)跟車，無需頻繁操作剎車與油門；車道保持輔助與車道居中保持功能協(xié)同工作，通過攝像頭實(shí)時(shí)識(shí)別車道線，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離趨勢時(shí)，會(huì)先通過方向盤震動(dòng)發(fā)出預(yù)警，若未及時(shí)修正，系統(tǒng)則自動(dòng)施加輕微轉(zhuǎn)向力將車輛拉回車道中央，確保車輛始終穩(wěn)定行駛在車道內(nèi)，減少因分心導(dǎo)致的車道偏離風(fēng)險(xiǎn)。此外，中高配車型還配備了并線輔助功能，當(dāng)側(cè)后方有車輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，外后視鏡上的指示燈會(huì)亮起提醒，變道時(shí)若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)一步提升變道安全性；前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車功能則能在檢測到與前車距離過近或有行人、障礙物突然出現(xiàn)時(shí)，迅速發(fā)出預(yù)警并主動(dòng)施加制動(dòng)，有效降低碰撞事故發(fā)生的概率。

入門版車型的定速巡航功能雖然僅支持在設(shè)定速度下保持勻速行駛，無法自動(dòng)跟車或調(diào)整車速，但對(duì)于日常在車流量較小的高速路段行駛的用戶來說，也能在一定程度上減輕右腳的負(fù)擔(dān)，提升駕駛舒適性。倒車影像功能則為入門版車型提供了基礎(chǔ)的泊車輔助，通過車尾攝像頭實(shí)時(shí)顯示后方路況，幫助駕駛員更清晰地了解車輛后方情況，減少倒車時(shí)的盲區(qū)，降低刮擦風(fēng)險(xiǎn)。

從技術(shù)層面分析，中高配車型搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)融合了雷達(dá)與攝像頭的雙重感知能力，例如2025款善為版配備了3毫米波雷達(dá)與8超聲波雷達(dá)，能夠更精準(zhǔn)地探測周圍車輛、行人及障礙物的位置與距離，為各項(xiàng)輔助功能的實(shí)現(xiàn)提供可靠的數(shù)據(jù)支持；入門版車型雖然感知硬件相對(duì)簡單，但定速巡航功能的控制邏輯成熟穩(wěn)定，能夠準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛員設(shè)定的巡航速度，不會(huì)出現(xiàn)車速波動(dòng)過大的情況。

綜合來看，紅旗HS3的智能駕駛輔助功能根據(jù)車型配置進(jìn)行了合理的分層設(shè)計(jì)，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，又保證了中高配車型的功能豐富性與實(shí)用性。無論是中高配車型的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是入門版車型的基礎(chǔ)定速巡航，都能在各自的應(yīng)用場景中發(fā)揮積極作用，為用戶帶來更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。不過需要注意的是，即使是中高配車型的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，也僅是輔助駕駛工具，不能完全替代駕駛員的操作，在使用過程中駕駛員仍需保持專注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。