目前暫未有關(guān)于理想飛行汽車?yán)m(xù)航里程的確切信息，其在空中的飛行時(shí)長(zhǎng)也因多重不確定因素難以預(yù)估。

理想汽車旗下常規(guī)車型的續(xù)航表現(xiàn)可作參考：理想ONE滿油滿電綜合工況續(xù)航超800公里，實(shí)際約700-750公里；理想L6滿油滿電CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390公里，展現(xiàn)出品牌在能源管理上的技術(shù)積累。但飛行汽車與常規(guī)車型的動(dòng)力系統(tǒng)差異顯著，需兼顧空中飛行與地面行駛兩種場(chǎng)景，能源消耗邏輯更為復(fù)雜?？罩酗w行時(shí)，空氣阻力、飛行高度與速度會(huì)直接影響能耗；地面行駛時(shí)，路況與駕駛習(xí)慣也會(huì)左右續(xù)航表現(xiàn)。此外，理想飛行汽車的動(dòng)力形式（純電或混動(dòng)）、電池能量密度（若為純電）、燃油儲(chǔ)備與動(dòng)力協(xié)同（若為混動(dòng)），以及車身設(shè)計(jì)重量、載客量等核心參數(shù)均未公布，這些變量共同導(dǎo)致其續(xù)航能力與空中飛行時(shí)長(zhǎng)暫無法準(zhǔn)確推測(cè)。

理想汽車旗下常規(guī)車型的續(xù)航表現(xiàn)可作參考：理想ONE滿油滿電綜合工況續(xù)航超800公里，實(shí)際約700-750公里；理想L6滿油滿電CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390公里，展現(xiàn)出品牌在能源管理上的技術(shù)積累。但飛行汽車與常規(guī)車型的動(dòng)力系統(tǒng)差異顯著，需兼顧空中飛行與地面行駛兩種場(chǎng)景，能源消耗邏輯更為復(fù)雜?？罩酗w行時(shí)，空氣阻力、飛行高度與速度會(huì)直接影響能耗；地面行駛時(shí)，路況與駕駛習(xí)慣也會(huì)左右續(xù)航表現(xiàn)。此外，理想飛行汽車的動(dòng)力形式（純電或混動(dòng)）、電池能量密度（若為純電）、燃油儲(chǔ)備與動(dòng)力協(xié)同（若為混動(dòng)），以及車身設(shè)計(jì)重量、載客量等核心參數(shù)均未公布，這些變量共同導(dǎo)致其續(xù)航能力與空中飛行時(shí)長(zhǎng)暫無法準(zhǔn)確推測(cè)。

從技術(shù)層面看，若理想飛行汽車采用純電動(dòng)力，電池技術(shù)將成為續(xù)航的關(guān)鍵。當(dāng)前電動(dòng)汽車的續(xù)航雖在持續(xù)提升，但飛行汽車對(duì)電池能量密度、充電速度的要求更高——既要滿足空中長(zhǎng)時(shí)間飛行的高功率輸出，又要兼顧地面行駛的續(xù)航需求，這需要電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展。若采用混合動(dòng)力，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同模式、燃油儲(chǔ)備量等因素也會(huì)影響最終續(xù)航，類似理想ONE增程模式下城市油耗低于5L/100km的能效表現(xiàn)，或許能為飛行汽車的動(dòng)力協(xié)同提供參考，但飛行場(chǎng)景的能耗強(qiáng)度遠(yuǎn)高于地面，現(xiàn)有技術(shù)能否直接適配仍需驗(yàn)證。

此外，飛行汽車的多場(chǎng)景切換特性進(jìn)一步增加了續(xù)航的不確定性。例如，從地面行駛切換至空中飛行時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)需快速調(diào)整以應(yīng)對(duì)空氣阻力的驟增，這一過程的能源損耗難以通過常規(guī)汽車的測(cè)試數(shù)據(jù)推斷；而飛行高度的變化（如低空與高空的空氣密度差異）、飛行速度的波動(dòng)（如巡航速度與機(jī)動(dòng)速度的切換），都會(huì)讓能耗呈現(xiàn)非線性變化。同時(shí)，車身重量與載客量也會(huì)直接影響續(xù)航——較重的車身或更多乘客會(huì)增加動(dòng)力負(fù)載，進(jìn)而縮短飛行與行駛時(shí)間，這些變量的組合讓續(xù)航預(yù)估變得更為復(fù)雜。

綜合來看，理想飛行汽車的續(xù)航能力與空中飛行時(shí)長(zhǎng)目前缺乏確切數(shù)據(jù)支撐，其受動(dòng)力形式、技術(shù)參數(shù)、使用場(chǎng)景等多重因素制約。不過，理想汽車在常規(guī)車型上展現(xiàn)的能源管理經(jīng)驗(yàn)，以及行業(yè)在電池、混合動(dòng)力技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步，為飛行汽車的續(xù)航優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟與參數(shù)的明確，理想飛行汽車有望在未來實(shí)現(xiàn)兼顧飛行與地面需求的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶帶來更靈活的出行選擇。