理想L8的油耗表現(xiàn)受駕駛模式影響較大，不同模式通過調(diào)整動力系統(tǒng)邏輯實現(xiàn)了油耗與場景需求的差異化適配。作為增程式車型，它提供純電、經(jīng)濟、增程、舒適、運動五種模式：純電模式依托42.8-52.3kWh電池組實現(xiàn)225-280km CLTC純電續(xù)航，全程零油耗，完美覆蓋日常家庭通勤；經(jīng)濟與增程模式專為燃油效率優(yōu)化，增程器以高效區(qū)間運行并配合能量回收，WLTC綜合續(xù)航可達1135-1180km，65L油箱加持下能有效緩解長途補能焦慮；而運動模式為釋放449馬力綜合功率與5.3秒破百的性能，會提升增程器介入頻率與功率輸出，油耗相對更高。這種模式間的油耗差異，本質(zhì)是理想汽車針對家庭用戶“通勤零成本、長途低能耗、偶爾享性能”全場景需求的精準設(shè)計，讓用戶可根據(jù)實際駕駛場景靈活切換，在油耗與體驗間找到平衡。

從實際場景來看，理想L8的模式切換邏輯完全貼合家庭用戶的出行節(jié)奏。日常工作日通勤時，多數(shù)用戶會選擇純電模式，42.8kWh（Pro版）或52.3kWh（Max/Ultra版）的電池組足以覆蓋城市內(nèi)50-80km的常規(guī)通勤距離，晚上回家用家用充電樁慢充即可補能，實現(xiàn)“零油耗通勤”；周末帶家人短途出游，若單程超過純電續(xù)航，切換至經(jīng)濟模式后，增程器會以最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，配合能量回收系統(tǒng)，即便開啟空調(diào)、滿載行李，油耗也能維持在相對經(jīng)濟的水平。而當需要長途自駕時，增程模式的優(yōu)勢更明顯：WLTC綜合續(xù)航1135-1180km的表現(xiàn)，加上65L大容量油箱，從北京到上海的單程距離無需中途頻繁補能，且增程器的噪音控制與多層隔音玻璃結(jié)合，后排家人休息時幾乎不會被發(fā)動機聲音打擾。

除了駕駛模式，車輛的硬件配置也在為油耗優(yōu)化提供支持。全系標配的能量回收系統(tǒng)，在經(jīng)濟、增程模式下會自動調(diào)整回收強度，松開加速踏板時電機可反向充電，減少剎車損耗的同時進一步降低燃油消耗；雙腔空氣懸掛與五連桿后懸的組合，不僅保證了乘坐舒適性，還能通過調(diào)整懸掛高度優(yōu)化風阻，間接助力油耗控制。值得一提的是，理想L8的補能體系也與油耗表現(xiàn)形成互補：75kW快充可在30分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，公共充電樁1杯咖啡的時間就能補能，而慢充模式適配家用場景，夜間低谷電價充電更劃算，進一步降低了綜合使用成本。

從品牌理念的落地來看，理想L8的油耗設(shè)計始終圍繞“家庭首選”展開。后排獨立座椅的電動調(diào)節(jié)、加熱、通風與按摩功能，配合車載冰箱（Max/Ultra版）、后排小桌板等配置，讓家庭出行的舒適性拉滿，而這些舒適配置的功耗并未過度影響油耗表現(xiàn)，得益于增程系統(tǒng)的高效能量管理。雙電機的動力儲備在需要超車或爬坡時隨叫隨到，即便在經(jīng)濟模式下，也不會因追求油耗而犧牲必要的動力響應(yīng)，這種“不妥協(xié)”的平衡感，正是家庭用戶選擇中大型SUV時最看重的特質(zhì)。

整體而言，理想L8通過駕駛模式的差異化調(diào)校，將油耗控制與家庭出行場景深度綁定。它沒有單純追求某一模式下的極致油耗，而是通過多模式切換讓用戶在不同場景下都能獲得合適的能耗表現(xiàn)，既滿足了日常通勤的低成本需求，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮，還能偶爾釋放性能樂趣，這種全場景的適配能力，正是其作為家庭SUV核心競爭力的體現(xiàn)。