奇瑞近期推出的幾款新車SUV動(dòng)力參數(shù)與動(dòng)力總成配置各有不同，具體需結(jié)合車型來(lái)看。瑞虎9X作為旗艦級(jí)SUV，搭載奇瑞鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與第二代8AT變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，可在1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩；瑞虎8L則搭載2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為254匹馬力、390牛米扭矩，匹配8AT變速箱；2025款瑞虎9搭載奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，匹配7DCT/8AT變速箱，其旗艦版本配合愛(ài)信8AT變速箱可實(shí)現(xiàn)百公里加速8秒級(jí)的表現(xiàn)。這些動(dòng)力總成均體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)上的研發(fā)成果，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

首先看鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性，它采用了奇瑞自主研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)，比如高效燃燒系統(tǒng)和智能熱管理系統(tǒng)，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。以瑞虎9X為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm就能達(dá)到峰值扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的表現(xiàn)，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，也能保持輕快的駕駛感受。而2025款瑞虎9的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升到192kW，峰值扭矩達(dá)400N·m，進(jìn)一步強(qiáng)化了中高速段的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速超車或滿載爬坡時(shí)都能提供充足的動(dòng)力支持。

變速箱方面，不同車型的匹配策略也各有側(cè)重。第二代8AT變速箱在換擋邏輯上進(jìn)行了優(yōu)化，能根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況智能調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。在日常駕駛中，它會(huì)優(yōu)先選擇高擋位以降低轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在急加速時(shí)，又能快速降擋，帶來(lái)更直接的動(dòng)力反饋。7DCT變速箱則以傳動(dòng)效率高著稱，換擋速度快，適合追求運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)的用戶。無(wú)論是8AT還是7DCT，都經(jīng)過(guò)了奇瑞工程師的反復(fù)調(diào)校，確保了與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度，讓動(dòng)力輸出更加平順流暢。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，這些動(dòng)力總成的表現(xiàn)也很出色。瑞虎9X的WLTC綜合工況油耗僅7.8L/100km，且可加注92號(hào)汽油，大大降低了用戶的用車成本。2025款瑞虎9的百公里加速進(jìn)入8秒級(jí)，在同級(jí)別SUV中處于領(lǐng)先水平，滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的更高需求。瑞虎8L的254匹馬力和390牛米扭矩，也能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出。

奇瑞新車SUV的動(dòng)力參數(shù)和動(dòng)力總成配置，充分展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。不同車型根據(jù)定位和用戶需求，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上做出了差異化調(diào)整，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。未來(lái)，相信奇瑞還會(huì)繼續(xù)在動(dòng)力技術(shù)上不斷創(chuàng)新，推出更多滿足用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品。