蔚來EC6 2025款100kWh及冠軍紀念版的滿載最小離地間隙雖未在官方披露的核心參數(shù)中單獨標注，但通過其17°接近角、19°離去角的幾何設計，搭配前后五連桿獨立懸掛、軟硬可調(diào)的可變懸掛系統(tǒng)，以及沙地、雪地、濕地三種地形模式，整體通過性在同級別城市SUV中表現(xiàn)突出。

這款車的底盤調(diào)校兼顧了多場景適配性：五連桿懸掛保證了底盤剛性與操控穩(wěn)定性，軟硬可調(diào)功能可根據(jù)路況切換——舒適模式下能過濾細碎顛簸，運動模式則增強支撐抑制側(cè)傾；三種地形模式通過扭矩分配優(yōu)化抓地力，配合540度全景影像（含透明底盤），無論是非鋪裝路面的輕度越野，還是雨雪濕滑的日常通勤，都能為用戶提供充足的駕駛信心。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m）與底盤低重心電池包的組合，進一步平衡了動力輸出與車身姿態(tài)穩(wěn)定性，讓復雜路況下的通過更從容。

這款車的底盤調(diào)校兼顧了多場景適配性：五連桿懸掛保證了底盤剛性與操控穩(wěn)定性，軟硬可調(diào)功能可根據(jù)路況切換——舒適模式下能過濾細碎顛簸，運動模式則增強支撐抑制側(cè)傾；三種地形模式通過扭矩分配優(yōu)化抓地力，配合540度全景影像（含透明底盤），無論是非鋪裝路面的輕度越野，還是雨雪濕滑的日常通勤，都能為用戶提供充足的駕駛信心。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m）與底盤低重心電池包的組合，進一步平衡了動力輸出與車身姿態(tài)穩(wěn)定性，讓復雜路況下的通過更從容。

在性能與舒適的平衡上，蔚來EC6的底盤設計展現(xiàn)了細致考量。前后五連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，既保證了底盤對路面的貼合度，又能在高速過彎或急變道時提供足夠支撐，抑制車身側(cè)傾。軟硬可調(diào)的可變懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式智能切換阻尼——城市通勤時調(diào)至舒適模式，能有效過濾減速帶、井蓋等帶來的顛簸；切換至運動模式，懸掛則會收緊，讓底盤反饋更直接，提升操控樂趣。這種調(diào)校讓車輛既能應對日常代步的舒適性需求，也能滿足偶爾輕度越野的通過性要求。

從配置與價格的匹配來看，蔚來EC6 2025款100kWh版及冠軍紀念版的指導價區(qū)間為35.80萬至37.00萬，在同級別車型中具備一定競爭力。其標配的四驅(qū)系統(tǒng)、可變懸掛調(diào)節(jié)、三種地形模式等配置，均為提升通過性提供了硬件支持，無需額外選裝即可享受全場景適配能力。此外，CLTC續(xù)航655km的長續(xù)航表現(xiàn)、180kW快充技術(shù)（0.6小時充至80%）以及蔚來標志性的換電服務，進一步解決了用戶的出行焦慮，讓車輛在長途自駕或戶外探索時更具實用性。

綜合來看，蔚來EC6的底盤設計圍繞用戶多元化出行場景展開，通過合理的參數(shù)設定、靈活的懸掛調(diào)校以及豐富的地形模式，實現(xiàn)了城市SUV中較為出色的通過性。無論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是輕度越野的從容應對，亦或是長途出行的可靠穩(wěn)定，這款車都能通過底盤的動態(tài)表現(xiàn)給予用戶信心。其配置與價格的平衡，以及品牌特色的能源服務加持，也讓車輛在滿足通過性需求的同時，兼顧了使用便利性與性價比。