問界M5增程版在油耗方面對比同級別插電混動車型具備顯著優(yōu)勢。其依托增程式技術與華為電驅系統(tǒng)的深度整合，實現(xiàn)了綜合油耗與實際使用成本的雙重優(yōu)化：WLTC綜合油耗低至0.68L/100km（后驅版），遠低于同級別插混車型的常規(guī)水平；即使在低電量模式下，實測油耗也僅維持在4.5L-5.5L/100km區(qū)間，高速工況下更是低至5.32L/100km，顯著優(yōu)于同場測試的傳統(tǒng)豪華SUV競品。1.5T增程器1升油發(fā)電3.2度的高效轉化能力（較行業(yè)提升20%），搭配智能能量管理系統(tǒng)對油電分配的精準調控，進一步放大了油耗優(yōu)勢。同時，230-255km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶日常通勤，實現(xiàn)“用電零油耗”，而補能時既支持快充（0.5小時充至80%）又可加油的靈活性，讓長途出行無需焦慮，真正平衡了低能耗與實用性。

其油耗優(yōu)勢的核心源于增程式技術的底層邏輯：增程器僅作為發(fā)電機，全程由電機驅動車輪，徹底規(guī)避了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機在低速、怠速等低效工況下的能耗浪費。1.5T H15RT增程器憑借15的高壓縮比與DOHC配氣機構，將燃油燃燒效率最大化，配合華為電驅系統(tǒng)的高效能量轉化，讓每一滴油都能精準轉化為驅動動力。這種“油發(fā)電、電驅動”的模式，在城市擁堵路段表現(xiàn)尤為突出——當車輛頻繁啟停時，增程器可根據(jù)電池電量智能啟停，避免了發(fā)動機空轉損耗，而插混車型若在低電量下以發(fā)動機直驅，反而易因工況波動導致油耗上升。

長續(xù)航能力進一步強化了油耗優(yōu)勢的實際價值。后驅版CLTC純電續(xù)航達255km，按每日通勤50km計算，可實現(xiàn)一周“零油耗”通勤；即使長途出行耗盡電量，B狀態(tài)油耗僅6.1L/100km（四驅版6.5L/100km），對比同級別插混SUV普遍7-8L/100km的低電量油耗，每百公里可節(jié)省1-2L燃油。56L的油箱容積搭配綜合續(xù)航1440km（后驅版），讓跨城出行無需頻繁補能，既減少了加油次數(shù)，也降低了長途行駛的油費支出。

智能系統(tǒng)的加持讓油耗控制更精準。鴻蒙智行的智能能量管理系統(tǒng)可聯(lián)動導航與駕駛模式，自動調節(jié)增程器啟停與能量分配：經(jīng)濟模式下優(yōu)先用電，智能模式下平衡油電輸出，高速巡航時則優(yōu)化增程器轉速以維持高效發(fā)電。華為電驅系統(tǒng)的高轉化效率（電機總功率最高365kW）進一步減少能量損耗，即使在動力輸出強勁的四驅版車型上，能耗表現(xiàn)依然可控。這種技術整合能力，讓問界M5增程版在油耗與動力之間找到了完美平衡點。

綜合來看，問界M5增程版的油耗優(yōu)勢并非單一技術的結果，而是增程系統(tǒng)、智能管理與補能靈活性的協(xié)同作用。從日常通勤的“用電自由”到長途出行的“低油費保障”，其能耗表現(xiàn)覆蓋了用戶全場景需求，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車與多數(shù)插混車型更省油，為同級別車型樹立了油耗與實用性平衡的新標桿。