2023款日產(chǎn)勁客全系搭載1.5L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)HR15）與無級(jí)變速箱（6擋位模擬）組成的動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。這款HR15發(fā)動(dòng)機(jī)通過TCV渦輪控制閥、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、EGR廢氣再循環(huán)三項(xiàng)技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)122馬力（90kW）的最大功率與143N·m的最大扭矩，動(dòng)力調(diào)校偏向平順線性，4400rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低速起步輕快，滿足城市代步需求；匹配的無級(jí)變速箱換擋無頓挫，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛舒適性，而WLTC綜合油耗低至6.59L/100km，結(jié)合41L油箱可實(shí)現(xiàn)約620km續(xù)航，減少日常加油頻次。作為日產(chǎn)成熟的小排量動(dòng)力總成，這套系統(tǒng)延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的實(shí)用化理念，可靠性經(jīng)市場驗(yàn)證，配合前置前驅(qū)布局與187mm空載離地間隙，既保障鋪裝路穩(wěn)定性，也具備輕度非鋪裝路通過性，契合家用小型SUV的定位。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，HR15發(fā)動(dòng)機(jī)每缸配備4氣門，采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成熟且高效。TCV渦輪控制閥通過優(yōu)化進(jìn)氣渦流形態(tài)，讓燃油與空氣混合更充分，提升燃燒效率；e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)技術(shù)則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氣門開閉時(shí)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)增強(qiáng)扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速時(shí)優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)；EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)通過引入部分廢氣降低燃燒溫度，減少燃油消耗與排放，三項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同作用，是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡的核心。與之匹配的無級(jí)變速箱帶有6擋位模擬功能，既能保持CVT平順的換擋特性，又能在深踩油門時(shí)模擬傳統(tǒng)變速箱的換擋邏輯，帶來更貼合駕駛習(xí)慣的操控感。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校充分考慮了家用場景需求。城市通勤時(shí)，低速起步輕快不拖沓，面對(duì)擁堵路段的頻繁啟停，變速箱的平順性有效避免了頓挫感，提升乘坐舒適度；中高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，油耗表現(xiàn)穩(wěn)定。全系標(biāo)配的電子駐車與自動(dòng)駐車功能，配合上坡輔助系統(tǒng)，為新手或城市擁堵路況下的駕駛提供便利，減少操作負(fù)擔(dān)。187mm的空載最小離地間隙，讓車輛在通過減速帶、小區(qū)坡道或輕度非鋪裝路面時(shí)更從容，不會(huì)輕易剮蹭底盤，拓展了日常使用場景。

價(jià)格方面，2023款勁客的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.98萬至10.38萬，覆蓋時(shí)尚版、勁情版、旗艦版等不同配置車型，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。全系統(tǒng)一的動(dòng)力總成確保了不同配置車型在核心性能上的一致性，而基礎(chǔ)安全配置如車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等的標(biāo)配，讓動(dòng)力輸出與安全輔助系統(tǒng)形成協(xié)同，進(jìn)一步保障駕駛穩(wěn)定性。

整體而言，2023款日產(chǎn)勁客的動(dòng)力系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過成熟的技術(shù)組合與精準(zhǔn)的調(diào)校，在動(dòng)力、油耗、舒適性與可靠性之間找到了均衡點(diǎn)。無論是日常代步的經(jīng)濟(jì)性，還是駕駛過程的平順性，都貼合家用小型SUV的用戶需求，展現(xiàn)出“技術(shù)日產(chǎn)”在實(shí)用化領(lǐng)域的深耕成果。