東風(fēng)日產(chǎn)油電混動車的動力性能以“全時電驅(qū)的平順響應(yīng)+高效燃油經(jīng)濟性”為核心特點，兼顧純電駕駛的靈動與燃油車的續(xù)航優(yōu)勢。其搭載的e-Power技術(shù)采用發(fā)動機僅發(fā)電、電機直驅(qū)車輪的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過“電機主驅(qū)+發(fā)動機補能”的邏輯，讓動力輸出既迅猛又線性：電動機的即時扭矩輸出使起步與中低速加速靈動順暢，如逍客e-Power的190馬力電機可爆發(fā)330?！っ着ぞ兀?-100km/h加速僅8.2秒；超混電驅(qū)奇駿以雙電機實現(xiàn)100%全時電驅(qū)，前后扭矩即時分配帶來行云流水的電控加速體驗。發(fā)動機作為“能量發(fā)生器”，通過智能動力管理系統(tǒng)適配不同場景，城市工況下接近純電駕駛質(zhì)感，高速或高動力需求時穩(wěn)定發(fā)電補充電能，既避免續(xù)航焦慮又實現(xiàn)出色燃油經(jīng)濟性，如軒逸e-Power WLTC綜合油耗低至3.73L/100km。不同車型還根據(jù)定位優(yōu)化細節(jié)，逍客e-Power的1.5升可變壓縮比發(fā)動機可智能切換壓縮比，快速響應(yīng)瞬時功率需求；超混電驅(qū)奇駿憑借雙電機布局實現(xiàn)靈活扭矩分配，整體動力輸出圍繞“電驅(qū)核心”，在平順性、性能與效率間達成平衡，滿足多樣駕駛場景需求。

東風(fēng)日產(chǎn)不同系列的混動車型在動力細節(jié)上各有側(cè)重，以適配不同用戶的需求。樓蘭混動版通過2.5L機械增壓發(fā)動機與電動機的組合，實現(xiàn)了動力輸出的連貫順暢。起步階段電動機即時發(fā)力，讓車輛迅速平穩(wěn)地完成初段加速；深踩油門時，電動機則能有效彌補CVT變速箱的降擋延遲，即便是城市道路急加速超車，整個過程也一氣呵成，毫無拖沓感。同時，車輛的剎車動能回收系統(tǒng)，還能在減速時將多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，進一步提升能源利用效率。

軒逸油電混合車則以高效節(jié)能為亮點，其搭載的1.6升汽油發(fā)動機與電動機組成的動力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至3.73L/100km。電動機的瞬時扭矩輸出，讓車輛在起步和中低速加速時盡顯迅猛靈動，而當(dāng)車輛進入高速行駛狀態(tài)，汽油發(fā)動機便會穩(wěn)定介入提供動力支持，智能動力管理系統(tǒng)會根據(jù)實時路況和駕駛需求，精準調(diào)配兩者的輸出比例，確保在各種場景下都能有出色的性能表現(xiàn)。此外，車輛精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，配合寬敞的車內(nèi)空間和人體工學(xué)座椅，為駕乘者帶來舒適的體驗。

新款混動車N6則在性能與續(xù)航之間找到了新的平衡點，其1.5L油電混動系統(tǒng)支持180公里的純電續(xù)航，滿足日常通勤的純電需求完全不在話下。而在加速性能上，6秒多的0-100km/h加速成績，不僅優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，甚至能與部分純電車媲美。這種配置既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又比燃油車更具駕駛樂趣，完美契合了當(dāng)下消費者對新能源車型的多樣化期待。

東風(fēng)日產(chǎn)油電混動車憑借e-Power技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，以及不同車型的針對性優(yōu)化，構(gòu)建起了一套兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟性的完整體系。從城市通勤的平順靈動，到高速行駛的穩(wěn)定高效，再到特定場景下的性能爆發(fā)，其動力系統(tǒng)都能從容應(yīng)對，為用戶帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗。