紅旗H5的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，且全系標(biāo)配“胎壓顯示”功能。該系統(tǒng)通過在輪胎內(nèi)部靠近氣嘴位置安裝壓力傳感器，直接測(cè)量氣壓并實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至中央接收器模塊，數(shù)據(jù)會(huì)清晰顯示在儀表盤上，當(dāng)氣壓異常時(shí)還能自動(dòng)發(fā)出警告。從15.98萬(wàn)的2025款1.5T DCT旗悅50萬(wàn)輛紀(jì)念版，到22.58萬(wàn)的2024款1.5T HEV智聯(lián)旗領(lǐng)版，所有配置車型均配備這一功能，無(wú)等級(jí)差異，讓不同價(jià)位區(qū)間的用戶都能直觀掌握輪胎壓力狀態(tài)，及時(shí)規(guī)避胎壓異常帶來(lái)的行車風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)了紅旗對(duì)駕乘安全的重視與品質(zhì)堅(jiān)守。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于“實(shí)時(shí)精準(zhǔn)”，每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器會(huì)持續(xù)采集氣壓數(shù)據(jù)，通過無(wú)線信號(hào)傳輸至中央接收器，最終在儀表盤上以數(shù)字形式呈現(xiàn)。用戶只需通過方向盤右側(cè)的撥輪操作，就能快速切換至胎壓顯示界面，清晰查看四個(gè)輪胎的具體氣壓值，無(wú)需依賴轉(zhuǎn)速差等間接判斷邏輯，避免了間接式系統(tǒng)可能出現(xiàn)的誤判或延遲問題。這種設(shè)計(jì)尤其適合日常通勤場(chǎng)景，比如車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后胎壓自然下降、高速行駛中輪胎溫度升高導(dǎo)致氣壓波動(dòng)等情況，用戶都能第一時(shí)間察覺，及時(shí)調(diào)整胎壓至標(biāo)準(zhǔn)范圍。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來(lái)看，紅旗H5的直接式胎壓監(jiān)測(cè)并非單一傳感器的簡(jiǎn)單應(yīng)用，而是一套完整的智能監(jiān)控系統(tǒng)。傳感器不僅能測(cè)量氣壓，部分車型還能同步監(jiān)測(cè)輪胎溫度，進(jìn)一步提升對(duì)輪胎狀態(tài)的全面感知。當(dāng)胎壓低于或高于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過儀表盤圖標(biāo)閃爍、蜂鳴報(bào)警等方式提醒用戶，報(bào)警邏輯經(jīng)過多輪實(shí)車測(cè)試優(yōu)化，能有效區(qū)分臨時(shí)胎壓波動(dòng)與持續(xù)性異常，減少不必要的干擾。此外，系統(tǒng)支持胎壓復(fù)位功能，用戶在給輪胎充氣或更換輪胎后，只需踩下剎車并按下變速桿前端的胎壓消除鍵，即可完成系統(tǒng)校準(zhǔn)，操作便捷且符合日常使用習(xí)慣。

作為中國(guó)高端汽車品牌的代表，紅旗在安全配置上的“全系標(biāo)配”策略，體現(xiàn)了其對(duì)用戶需求的深度洞察。直接式胎壓監(jiān)測(cè)雖不是復(fù)雜的尖端技術(shù)，但卻是關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵細(xì)節(jié)——數(shù)據(jù)顯示，胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎接地面積增大、磨損加劇，高速行駛時(shí)爆胎風(fēng)險(xiǎn)提升約3倍；而胎壓過高則會(huì)降低輪胎抓地力，影響制動(dòng)距離。紅旗H5將這一功能覆蓋全車型，既避免了用戶因選擇低配車型而缺失安全配置的遺憾，也傳遞出“安全無(wú)差別”的品牌理念，與“國(guó)車”身份背后的責(zé)任擔(dān)當(dāng)相呼應(yīng)。

綜合來(lái)看，紅旗H5的直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以“精準(zhǔn)、直觀、易用”為核心特點(diǎn)，通過硬件配置與軟件邏輯的結(jié)合，為用戶提供了可靠的輪胎狀態(tài)監(jiān)控方案。從傳感器的安裝位置到數(shù)據(jù)的顯示方式，再到全系標(biāo)配的覆蓋范圍，每一處細(xì)節(jié)都圍繞用戶安全需求設(shè)計(jì)，既滿足了日常行車的實(shí)用性，也彰顯了品牌在安全配置上的誠(chéng)意。對(duì)于注重行車安全的消費(fèi)者而言，這一功能不僅是技術(shù)層面的配置優(yōu)勢(shì)，更是品牌對(duì)駕乘者負(fù)責(zé)任的具體體現(xiàn)。