嵐圖夢想家在高速行駛時的NVH控制表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠為用戶營造靜謐從容的駕乘環(huán)境。作為東風旗下高端新能源MPV，它以“舒適智能移動空間”為核心，將NVH優(yōu)化貫穿于設(shè)計與配置之中：全系標配主動降噪系統(tǒng)與前風擋、前后車窗多層隔音玻璃，通過聲波抵消與物理阻隔雙重手段，有效抑制風噪、胎噪及動力系統(tǒng)噪音；前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，配合部分車型的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，進一步過濾路面振動傳遞，強化靜音性；0.28Cd的低風阻系數(shù)（26款PHEV）在MPV中處于領(lǐng)先水平，既提升能效也減少高速風噪。32.99萬-70.99萬的價格區(qū)間覆蓋PHEV與EV版本，全系標配的豪華隔音配置讓不同需求的用戶都能享受到超越同級別MPV的靜謐體驗，即使120km/h巡航，車內(nèi)交談、影音體驗也不受干擾，后排乘客亦可安靜休憩。

從硬件配置的細節(jié)來看，嵐圖夢想家的NVH優(yōu)化并非單一技術(shù)的堆砌，而是多維度的系統(tǒng)工程。車門密封條采用高品質(zhì)材料，緊密貼合車身邊緣，配合承載式車體結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計，從源頭阻斷了噪音通過縫隙侵入的路徑；雙側(cè)電動側(cè)滑門的密封膠條經(jīng)過特殊工藝處理，即使在高速行駛時也能保持穩(wěn)定的密封性，避免因車門縫隙產(chǎn)生額外風噪。動力系統(tǒng)方面，PHEV車型搭載1.5T發(fā)動機與雙電機，純電模式下完全隔絕發(fā)動機噪音，混動模式時發(fā)動機介入的動靜也被主動降噪系統(tǒng)大幅抑制；EV車型則憑借純電驅(qū)動的天生優(yōu)勢，從根源減少了動力噪音的產(chǎn)生，城市低速場景下電機嘯叫聲幾乎不可聞，高速行駛時電機運轉(zhuǎn)的細微聲響也被多層隔音玻璃與車身密封結(jié)構(gòu)有效過濾。

底盤調(diào)校上，前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛的組合，在保證支撐性的同時，通過優(yōu)化懸掛襯套的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)，降低了路面顛簸向座艙傳遞的振動噪音；配備空氣懸掛的車型（如2026款PHEV四驅(qū)山河版、2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版），可變懸掛調(diào)節(jié)功能可根據(jù)行駛速度與路況自動調(diào)整阻尼，進一步削弱細碎振動帶來的噪音干擾。而0.28Cd的低風阻系數(shù)，不僅是空氣動力學(xué)設(shè)計的成果，更直接減少了高速行駛時氣流與車身摩擦產(chǎn)生的風噪，讓車輛在120km/h巡航時的風噪控制處于MPV細分市場的前列。

用戶實際體驗中，這些技術(shù)的協(xié)同作用體現(xiàn)得尤為明顯。當車輛以120km/h行駛在高速公路上，車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量，后排乘客使用平板電腦觀影時，無需調(diào)大音量即可清晰聆聽音頻；即使經(jīng)過路面接縫或輕微顛簸路段，懸掛系統(tǒng)也能快速過濾振動，避免產(chǎn)生明顯的沖擊噪音。值得注意的是，嵐圖將主動降噪、多層隔音玻璃等核心NVH配置作為全系標配，而非僅在高端車型上提供，這一設(shè)計貼合了MPV用戶對全家出行靜謐性的需求，也體現(xiàn)了品牌“用戶導(dǎo)向”的定位——讓不同預(yù)算、不同版本的消費者，都能享受到一致的高品質(zhì)靜謐體驗。

整體而言，嵐圖夢想家的高速NVH控制，是技術(shù)投入與用戶需求結(jié)合的成果。從車身密封到風阻優(yōu)化，從主動降噪到底盤調(diào)校，每一項配置都圍繞“靜謐從容”的駕乘感受展開，既展現(xiàn)了品牌對MPV細分市場需求的精準把握，也通過全系標配的豪華隔音配置，讓高端靜謐體驗不再是少數(shù)人的專屬，為新能源MPV的NVH表現(xiàn)樹立了可參考的標桿。