理想i8的電池容量提供90.1kWh和97.8kWh兩個版本，其中2025款標準版搭載97.8kWh三元鋰電池，這一容量是其續(xù)航表現的核心基礎。作為理想汽車針對家庭用戶純電出行痛點打造的中大型SUV，97.8kWh的大容量電池直接支撐起720km的CLTC純電續(xù)航，配合14.8kWh/100km的低電耗表現，既能覆蓋日常通勤“一周一充”的需求，也能滿足跨城長途“一次充電直達”的場景，有效降低補能焦慮。同時，該電池搭載了電池預加熱與液冷溫控系統(tǒng)，結合800V高壓平臺技術，進一步保障了不同環(huán)境下續(xù)航的穩(wěn)定性，即便是冬季低溫等對電池續(xù)航有挑戰(zhàn)的場景，也能通過技術優(yōu)化維持可靠的續(xù)航表現，貼合家庭用戶對“一車多用”的核心需求。

理想i8全系標配的5C三元鋰電池，不僅在容量上提供靈活選擇，更在充電效率上實現突破。得益于800V高壓平臺與5C充電技術的結合，其在0-80%電量區(qū)間內可持續(xù)輸出300kW以上充電功率，官方數據顯示“充電10分鐘增加續(xù)航500公里”，這一速度大幅縮短了補能等待時間，即便長途出行中需要補能，也能快速恢復續(xù)航，進一步強化了純電出行的便利性。同時，該電池采用江蘇時代提供的電芯，部分版本搭載寧德時代麒麟電池，配合整車0.218的低風阻系數與能耗優(yōu)化設計，高速續(xù)航達成率可達70%，以97.8kWh版本為例，實際高速續(xù)航約504公里，符合理想汽車“城市600公里、高速500公里、極限場景400公里”的續(xù)航目標，確保了不同路況下的續(xù)航可靠性。

在動力與續(xù)航的協(xié)同上，理想i8搭載雙電機智能四驅系統(tǒng)，前感應異步電機與后永磁同步電機綜合功率達400kW，0-100km/h加速僅需4.5秒，動力性能強勁。但即便如此，其百公里電耗仍控制在14.8kWh左右，這得益于動力系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)的高效匹配。車輛提供標準、舒適、經濟等多駕駛模式，用戶可根據場景切換模式，例如選擇經濟模式時，系統(tǒng)會優(yōu)化動力輸出與能耗控制，進一步降低電耗，間接提升續(xù)航表現。此外，針對冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航挑戰(zhàn)，電池預加熱功能可提前為電池升溫，配合增程器余熱利用（若車輛具備增程系統(tǒng)）與空調暖風的合理設置，能有效減少低溫對電池活性的影響，降低續(xù)航衰減幅度，保障冬季出行的續(xù)航穩(wěn)定性。

從用戶體驗角度看，電池容量與續(xù)航的優(yōu)勢直接轉化為使用場景的拓展。97.8kWh版本720km的CLTC續(xù)航，覆蓋了大多數家庭用戶的日常通勤與周末短途出游需求，無需頻繁充電；而6座獨立布局、第二排座椅加熱/通風/按摩等舒適配置，結合長續(xù)航能力，讓家庭長途旅行更加輕松。同時，車輛搭載高通驍龍8295P車機芯片與英偉達Drive Thor-U智駕芯片，支持L2+級輔助駕駛，進一步降低了長途駕駛的疲勞感，與長續(xù)航能力形成互補，共同提升了出行體驗。

理想i8的電池容量與續(xù)航設計，始終圍繞家庭用戶的實際需求展開。從容量選擇的靈活性到充電效率的突破，再到不同場景下的續(xù)航穩(wěn)定性優(yōu)化，均體現了對用戶補能焦慮的針對性解決。90.1kWh與97.8kWh的電池版本，分別對應670km與720km的CLTC續(xù)航，配合5C快充與高效能耗控制，既滿足了不同用戶的續(xù)航需求，也通過技術創(chuàng)新提升了純電出行的實用性，為家庭用戶提供了兼顧續(xù)航、性能與舒適的純電SUV選擇。