榮威750的發(fā)動機(jī)既有自然吸氣版本，也有渦輪增壓版本。作為榮威品牌早期的中高級轎車代表，榮威750在動力配置上提供了兩種選擇：1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與2.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)118kW，峰值扭矩215N·m，匹配5速手自一體變速箱，動力輸出能夠滿足日常代步及城市通勤的需求；2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)則以平順線性的動力特性為亮點(diǎn)，其V6結(jié)構(gòu)帶來的運(yùn)轉(zhuǎn)靜謐性與輸出質(zhì)感，為追求駕乘舒適性的用戶提供了更貼合需求的選擇。部分車型還推出過結(jié)合1.8T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的HYBRID混合動力版本，進(jìn)一步豐富了動力類型的覆蓋。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)均具備明確的技術(shù)標(biāo)識與結(jié)構(gòu)特征。其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的代碼為25K4F，采用V型6缸布局，這一結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為少見，能夠通過多缸體的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)降低動力輸出的頓挫感，同時(shí)V6機(jī)型特有的平衡軸設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，在高速巡航或中低速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪音與振動控制表現(xiàn)符合中高級轎車的定位。而1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則以小排量渦輪技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動力的高效輸出，其渦輪介入時(shí)機(jī)經(jīng)過調(diào)校，在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間即可提供充足的扭矩，配合5速手自一體變速箱的平順換擋邏輯，無論是起步加速還是中段超車，都能保持較為線性的動力響應(yīng)。

作為榮威品牌早期布局中高級轎車市場的重要產(chǎn)品，榮威750的動力配置兼顧了不同用戶的需求場景。對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性與城市駕駛靈活性的用戶，1.8T車型的動力參數(shù)能夠平衡動力與油耗；而2.5L V6車型則更適合追求舒適駕乘體驗(yàn)的用戶，尤其是在長途行駛或高速巡航時(shí)，V6發(fā)動機(jī)的動力儲備與運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感能夠提升整車的高級感。此外，2011款推出的HYBRID混合動力版本，通過1.8T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，在保留渦輪增壓動力基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了低速工況的燃油效率，這一設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了榮威在動力技術(shù)多元化方面的早期探索。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)來源與定位來看，2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于國產(chǎn)機(jī)型，其型號為KV6 2.5L，這一機(jī)型的研發(fā)與生產(chǎn)體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)自主品牌在大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累。而1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是榮威針對主流家用與商務(wù)需求打造的動力單元，兩款發(fā)動機(jī)的匹配既覆蓋了主流消費(fèi)群體的動力偏好，也為榮威750樹立了“兼顧動力與舒適”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

綜合來看，榮威750在動力系統(tǒng)的規(guī)劃上展現(xiàn)了對不同用戶需求的覆蓋，自然吸氣與渦輪增壓兩種動力類型的搭配，既保留了傳統(tǒng)燃油車的動力優(yōu)勢，也通過混合動力版本的嘗試拓展了技術(shù)邊界。無論是追求動力響應(yīng)的1.8T車型，還是注重平順舒適的2.5L V6車型，都為消費(fèi)者提供了明確的選擇方向，這一動力布局也成為榮威750在中高級轎車市場立足的重要支撐。