榮威i6 MAX油電混合版與純?nèi)加桶娴暮诵膮^(qū)別集中在動力系統(tǒng)、能耗表現(xiàn)及細節(jié)設計上。從外觀來看，兩者整體造型保持一致，均采用大尺寸多邊形榮麟紋格柵、貫穿式鍍鉻飾條連接的前大燈組，車身側(cè)面腰線筆直搭配多輻式輪圈，車尾熏黑尾燈通過鍍鉻條相連，但油電混合版取消了排氣布局，燃油版則保留雙邊鍍鉻排氣口，車身尺寸僅存在細微差異，軸距均為2715mm。動力層面，油電混合版搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合功率224千瓦、扭矩480牛米，0-100km/h加速7.2秒，綜合油耗1.1L/100km且純電續(xù)航70KM；燃油版則為傳統(tǒng)燃油動力，在動力輸出、加速性能及燃油經(jīng)濟性上與混動版存在明顯差距。此外，混動版在城市通勤中可通過純電模式降低成本，跑滴滴時能節(jié)省油費且無純電續(xù)航焦慮，更適合注重節(jié)能與動力的用戶。

從技術(shù)配置來看，油電混合版搭載了第二代HCU智能電控和IEM能量管理技術(shù)，這兩項技術(shù)可根據(jù)行駛工況智能分配油電動力輸出比例，在起步、低速巡航時優(yōu)先啟用電機驅(qū)動，實現(xiàn)平順靜謐的駕駛體驗；中高速加速時則由發(fā)動機與電機協(xié)同發(fā)力，帶來更強勁的動力響應。相比之下，純?nèi)加桶嬉蕾嚢l(fā)動機單一動力源，動力輸出的細膩度和工況適應性稍遜一籌。

能耗表現(xiàn)上的差異直接體現(xiàn)在日常使用成本中。油電混合版綜合油耗僅1.1L/100km，若用戶具備充電條件，日常通勤可完全依賴70KM的純電續(xù)航，幾乎實現(xiàn)“零油耗”出行；即便不充電，其混動模式下百公里油耗約5L，遠低于燃油版。對于跑滴滴等運營場景，混動版的節(jié)能優(yōu)勢更為突出，能有效降低油費支出，同時避免純電動車的續(xù)航焦慮，兼職運營時成本控制效果尤為明顯。

細節(jié)設計的不同也反映了動力形式的差異。油電混合版因無需排氣系統(tǒng)，車尾底部線條更簡潔流暢；燃油版的雙邊鍍鉻排氣口則增強了運動感。車身尺寸雖有細微差別，但軸距均為2715mm，車內(nèi)乘坐空間保持一致，不會影響日常駕乘的舒適性。

綜合來看，榮威i6 MAX油電混合版與純?nèi)加桶娴膮^(qū)別圍繞動力系統(tǒng)展開，延伸至能耗、使用場景及細節(jié)設計?；靹影嬖趧恿π阅?、燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢，適合追求高效節(jié)能與強勁動力的用戶；燃油版則以傳統(tǒng)動力的成熟性滿足對單一動力形式有偏好的消費者。兩者各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身使用需求與充電條件做出選擇。