**特斯拉中國12月銷量破9.7萬輛，創(chuàng)年度新高**

2025年12月，特斯拉中國以97,171輛的批發(fā)銷量刷新年度單月紀錄，同比增長11%，成為全球車市寒冬中的一抹亮色。這一成績不僅推動其全年在華累計交付量突破85.1萬輛，更助力上海超級工廠實現(xiàn)兩項里程碑——12月10日下線第400萬臺整車，12月31日迎來全球第900萬臺整車下線。這座占特斯拉全球產(chǎn)能52%的超級工廠，正以“中國速度”重塑全球電動車格局。

**逆勢增長背后的雙引擎驅(qū)動**

盡管2025年全球新能源車市增速放緩，特斯拉中國卻通過產(chǎn)品迭代與金融政策實現(xiàn)突圍。煥新版Model Y與六座SUV Model Y L的推出，填補了豪華細分市場空白；長續(xù)航后輪驅(qū)動版Model 3/Y的交付則進一步擴大用戶覆蓋。配合五年零息購車政策，特斯拉在25萬-35萬元主力價格帶的競爭力顯著提升。

值得注意的是，12月全國新能源乘用車批發(fā)量環(huán)比下降8%，特斯拉卻以11%的環(huán)比增幅逆勢上行。行業(yè)分析師指出，其銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“內(nèi)外雙循環(huán)”特征：國內(nèi)零售約9.4萬臺，同比增長13%；出口占比穩(wěn)定在30%左右，上海工廠的全球化產(chǎn)能調(diào)配能力成為關(guān)鍵優(yōu)勢。

**技術(shù)紅利與市場博弈**

與比亞迪等自主品牌聚焦“技術(shù)下沉”不同，特斯拉堅持高端智能化路線。FSD（完全自動駕駛）雖因定價過高飽受爭議，但其800V高壓快充技術(shù)已覆蓋全系車型，10分鐘補能數(shù)百公里的體驗成為核心競爭力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)純電車型滲透率達74%，特斯拉在超充網(wǎng)絡(luò)密度和品牌溢價上的優(yōu)勢，使其在高端市場保持40%以上的占有率。

然而，挑戰(zhàn)同樣存在。自主品牌正通過“智能化軍備競賽”擠壓外資空間：吉利將城區(qū)輔助駕駛下放至10萬元以下車型，華為ADS 4.0 Pro通過OTA推送高階智駕功能。相比之下，特斯拉本土化適配進度緩慢，Model 3/Y全年國內(nèi)零售量53.18萬輛，不及吉利純電車型銷量的一半。

**全球視野下的中國角色**

2025年特斯拉全球交付163.6萬輛，其中上海工廠貢獻超半數(shù)產(chǎn)能。挪威等海外市場的突破（如打破大眾保持9年的銷量紀錄）印證了“中國制造”的全球競爭力。但另一方面，其國內(nèi)零售銷量同比下滑7.4%，首次跌出廠商前十，反映出本土化運營與成本控制的深層挑戰(zhàn)。

隨著2026年Cybertruck國產(chǎn)化進程啟動，特斯拉能否在智能化與規(guī)?；g找到新平衡點，將決定其在中國這一全球最大新能源市場的未來地位。