深藍(lán)L03增程版的油耗表現(xiàn)整體處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與高速行駛的能耗合理性。從官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)來(lái)看，其WLTC工況下虧電油耗為4.5L/100km，實(shí)際駕駛中，若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，油耗可控制在4.3L左右，接近官方數(shù)據(jù)；高速定速115km/h時(shí)，春秋季油耗約6.3L/100km，定速100km/h則降至5.5L左右，部分車主的長(zhǎng)途饋電試駕油耗也僅在6.1L上下。得益于1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與160kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高效組合，以及28.39度電池包帶來(lái)的純電續(xù)航優(yōu)勢(shì)，短途用電場(chǎng)景下油耗甚至可低至2.5L/100km，而城市路況下綜合油耗約5.8L，高速則在5.3L左右，整體能耗表現(xiàn)符合家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。

從不同場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，深藍(lán)L03增程版的油耗表現(xiàn)具有明顯的場(chǎng)景適應(yīng)性。有車主在7500公里的綜合行駛中，百公里油耗穩(wěn)定在5.9L，而行駛5萬(wàn)公里的老車主在高速定速115km/h時(shí)，油耗依然維持在6.3L的水平，這說明車輛在長(zhǎng)期使用后能耗控制依然穩(wěn)定。在900公里的饋電長(zhǎng)途試駕中，表顯油耗為6.1L/100km，高速電機(jī)能耗增大時(shí)油耗也僅在5-6L區(qū)間，相比同級(jí)別增程車型，這一數(shù)據(jù)處于合理范圍。城市路況下，部分用戶反饋綜合油耗約5.8L/100km，高速則因動(dòng)能回收效率提升，油耗反而略低至5.3L/100km，這種“高速比城市省油”的特點(diǎn)，與增程系統(tǒng)在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率更高的技術(shù)特性相關(guān)。

技術(shù)層面，深藍(lán)L03增程版的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高，配合后置電機(jī)的動(dòng)力輸出邏輯，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的平衡。其28.39度電池包在CLTC工況下提供200公里純電續(xù)航，日常通勤若以純電為主，油耗可低至2.5L/100km，而虧電狀態(tài)下仍能保持4.5L的官方油耗，兼顧了長(zhǎng)續(xù)航需求。此外，車輛支持92號(hào)汽油加注，進(jìn)一步降低了使用成本，每公里成本不到四毛錢，對(duì)家庭用戶而言經(jīng)濟(jì)性突出。值得注意的是，即使在7.5秒百公里加速的性能表現(xiàn)下，油耗并未明顯上升，體現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校優(yōu)化。

實(shí)際駕駛中，油耗表現(xiàn)受駕駛習(xí)慣、路況和氣溫影響較大。例如，上下坡較多的通勤路段，油耗可能升至6L左右；而平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車時(shí)，油耗可接近官方數(shù)據(jù)。部分用戶提到，滿電狀態(tài)下短途行駛油耗極低，而饋電長(zhǎng)途則需根據(jù)車速調(diào)整能耗預(yù)期。整體來(lái)看，深藍(lán)L03增程版的油耗處于混動(dòng)車型平均水平之上，既滿足了日常通勤的低成本需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途高速的能耗挑戰(zhàn)，是兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的選擇。

綜合官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)，深藍(lán)L03增程版的油耗表現(xiàn)通過技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景適配，實(shí)現(xiàn)了不同使用需求下的能耗平衡。無(wú)論是短途用電的低油耗，還是長(zhǎng)途饋電的穩(wěn)定表現(xiàn)，均體現(xiàn)了其增程系統(tǒng)的高效性。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，合理規(guī)劃充電與駕駛習(xí)慣，可進(jìn)一步降低能耗，而其穩(wěn)定的長(zhǎng)期油耗表現(xiàn)，也為家庭用車提供了可靠的成本預(yù)期。