阿維塔07的排量與油耗僅在增程版車型中存在關(guān)聯(lián)，純電版無實際油耗。

作為增程車型的核心能源組件，阿維塔07增程版搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機（1497mL）并非直接驅(qū)動車輪，而是以“發(fā)電機”身份通過高效燃燒為電池補能。這一設(shè)計讓小排量優(yōu)勢與增程系統(tǒng)深度結(jié)合：滿電時優(yōu)先用電，發(fā)動機極少介入，綜合油耗低至0.66-0.67L/100km；低電量時，156馬力的發(fā)動機精準匹配系統(tǒng)需求，虧電油耗穩(wěn)定在6L左右，比同級別燃油SUV低30%以上。純電版則完全依賴電機驅(qū)動，僅標注電能當量燃料消耗量，與排量無直接關(guān)聯(lián)。這種能源形式的差異化布局，既滿足了增程用戶的低使用成本需求，也為純電用戶提供了極致性能體驗。

作為增程車型的核心能源組件，阿維塔07增程版搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機（1497mL）并非直接驅(qū)動車輪，而是以“發(fā)電機”身份通過高效燃燒為電池補能。這一設(shè)計讓小排量優(yōu)勢與增程系統(tǒng)深度結(jié)合：滿電時優(yōu)先用電，發(fā)動機極少介入，綜合油耗低至0.66-0.67L/100km；低電量時，156馬力的發(fā)動機精準匹配系統(tǒng)需求，虧電油耗穩(wěn)定在6L左右，比同級別燃油SUV低30%以上。純電版則完全依賴電機驅(qū)動，僅標注電能當量燃料消耗量，與排量無直接關(guān)聯(lián)。這種能源形式的差異化布局，既滿足了增程用戶的低使用成本需求，也為純電用戶提供了極致性能體驗。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，阿維塔07增程版的油耗表現(xiàn)甚至超出官方預期。例如2024款Max增程版在冬季測試中，虧電油耗為6.87L/100km，即便在低溫環(huán)境下仍保持了較好的燃油經(jīng)濟性；而部分用戶反饋的“暴力駕駛油耗僅5.6L”，則進一步印證了其發(fā)動機與增程系統(tǒng)的協(xié)同效率。這種高效性背后，是品牌對動力與能耗平衡的精準把控——小排量發(fā)動機在增程架構(gòu)下，無需承擔直接驅(qū)動的高負荷，始終工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，既避免了大排量發(fā)動機的冗余能耗，又通過渦輪增壓技術(shù)保證了補能動力輸出，實現(xiàn)了“省油與動力兩不誤”的用戶體驗。

對于用戶而言，增程版的油耗優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為使用成本的降低。其CLTC純電續(xù)航達230-245km，覆蓋日常通勤綽綽有余，多數(shù)場景下可純電行駛；即便長途出行進入虧電狀態(tài)，6L左右的油耗也比傳統(tǒng)燃油SUV節(jié)省近三分之一的燃油開支，完全消除了續(xù)航焦慮與成本顧慮。純電版用戶則能享受到更極致的性能，雙電機四驅(qū)版0-100km/h加速僅3.9秒，配合420kW超快充技術(shù)，30%-80%充電僅需10分鐘，補能效率接近燃油車加油速度，兼顧了動力體驗與補能便利性。

除了能耗與動力的平衡，阿維塔07的空間與智能配置也為用戶體驗加分。2940mm的長軸距帶來寬敞的5座布局，后備廂容積500-1325L（座椅放倒后），滿足家庭出行與載物需求；華為乾崑智駕ADS/ADS Max系統(tǒng)與HarmonyOS車機的組合，讓智能交互與輔助駕駛流暢自然，進一步提升了整車的使用價值。

阿維塔07通過增程與純電的雙線布局，精準匹配了不同用戶的需求：增程版以小排量發(fā)動機為核心，通過增程系統(tǒng)實現(xiàn)低油耗與無續(xù)航焦慮的平衡；純電版則聚焦極致性能與高效補能，展現(xiàn)電動化的技術(shù)優(yōu)勢。這種以用戶需求為導向的產(chǎn)品設(shè)計，結(jié)合華為賦能的智能科技，讓阿維塔07在20-30萬級新能源市場中形成了獨特的競爭力，既解決了傳統(tǒng)燃油車的高油耗痛點，又彌補了純電車的補能焦慮，為消費者提供了更靈活、更經(jīng)濟的出行選擇。