2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的動力系統(tǒng)提供2.5L自然吸氣、2.5T渦輪增壓（含機械增壓混動）兩種發(fā)動機選擇，均匹配可模擬7速的XTRONIC CVT無級變速箱，混動版額外配備電動機與四驅(qū)系統(tǒng)。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下中型SUV的核心動力配置，這套系統(tǒng)兼顧了動力輸出與平順性：2.5L自然吸氣發(fā)動機采用全鋁缸體缸蓋，搭載C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率137kW（186馬力）、峰值扭矩229?！っ?，通過多點電噴實現(xiàn)穩(wěn)定高效的動力釋放；2.5T渦輪增壓（混動版為2.5L機械增壓+電動機組合）則進一步強化性能，其中混動系統(tǒng)綜合最大功率達180kW（245匹），發(fā)動機與電機最大扭矩分別為330?！っ缀?60牛·米，動力表現(xiàn)媲美3.5L V6發(fā)動機，同時綜合油耗低至8.0L/100公里，實現(xiàn)了強勁動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。匹配的CVT變速箱與發(fā)動機調(diào)校高度契合，全程無頓挫感，讓駕駛體驗更顯平順線性。

2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的動力系統(tǒng)亮點，首先體現(xiàn)在自然吸氣版本的實用性上。2.5L發(fā)動機采用的全鋁材質(zhì)不僅減輕了車身重量，更有利于散熱效率的提升，配合C-VTC技術(shù)，發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能精準(zhǔn)調(diào)整氣門正時，低轉(zhuǎn)速時保證扭矩輸出，高轉(zhuǎn)速時優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，日常城市通勤或高速巡航都能應(yīng)對自如。而2.5T渦輪增壓（含混動）版本則針對追求性能的用戶，其機械增壓技術(shù)相比傳統(tǒng)渦輪增壓響應(yīng)更迅速，幾乎沒有渦輪遲滯，起步階段就能感受到充沛的動力反饋，混動系統(tǒng)中的電動機進一步填補了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力空白，讓加速過程更顯線性流暢。

傳動系統(tǒng)方面，XTRONIC CVT無級變速箱的加入是樓蘭動力系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢。該變速箱通過模擬7個擋位，既保留了CVT平順的特性，又在深踩油門時能模擬出類似AT變速箱的換擋邏輯，滿足駕駛時的操控感需求。同時，變速箱的齒比范圍經(jīng)過優(yōu)化，高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，有效降低了燃油消耗，而在急加速時則能快速調(diào)整齒比，保證動力的即時輸出。這種“平順+響應(yīng)”的雙重特性，讓樓蘭在動力傳遞上實現(xiàn)了舒適與性能的兼顧。

混動版車型的四驅(qū)系統(tǒng)則進一步提升了車輛的通過性與穩(wěn)定性。該系統(tǒng)能根據(jù)路況智能分配前后輪動力，在濕滑路面或輕度越野場景下，四驅(qū)系統(tǒng)可快速介入，增強輪胎抓地力，確保行駛安全；日常公路行駛時則以兩驅(qū)模式為主，兼顧燃油經(jīng)濟性。此外，混動系統(tǒng)的能量回收功能也為車輛續(xù)航提供了支持，減速或制動時，電動機可轉(zhuǎn)化為發(fā)電機回收動能，為電池充電，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

綜合來看，2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭的動力系統(tǒng)通過不同版本的差異化配置，覆蓋了不同用戶的需求場景。自然吸氣版本以高效平順為核心，滿足日常家用；渦輪增壓（含混動）版本則以強勁性能和低油耗為亮點，吸引追求駕駛體驗的消費者。無論是動力輸出的調(diào)校，還是傳動系統(tǒng)的匹配，都體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對中型SUV動力平衡的深刻理解，讓樓蘭在同級別車型中具備了獨特的競爭力。