東風(fēng)日產(chǎn)并非純國(guó)產(chǎn)汽車品牌，而是由中國(guó)東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司合資成立的合資品牌，但其生產(chǎn)的車型屬于國(guó)產(chǎn)車型范疇。作為2003年中日雙方攜手打造的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)依托廣州花都、襄陽(yáng)、鄭州等地的生產(chǎn)基地，推出了軒逸、天籟、奇駿等眾多在中國(guó)本土研發(fā)、制造的車型，這些車型從零部件采購(gòu)到整車組裝均扎根中國(guó)市場(chǎng)，完全符合國(guó)產(chǎn)車型的生產(chǎn)屬地標(biāo)準(zhǔn)。從品牌屬性來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)由東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車共同持股，既引入日產(chǎn)的全球技術(shù)資源，也結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行本土化研發(fā)，其華南技術(shù)中心作為日產(chǎn)全球四大研發(fā)基地之一，針對(duì)中國(guó)道路狀況、消費(fèi)習(xí)慣對(duì)車型進(jìn)行適配調(diào)整，體現(xiàn)了合資品牌對(duì)本土市場(chǎng)的深度融入。

從品牌本質(zhì)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)并非單一國(guó)家資本主導(dǎo)的純自主品牌，而是中日雙方資本深度融合的產(chǎn)物。東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車共同持股的股權(quán)結(jié)構(gòu)，決定了它既承載著中方的本土制造經(jīng)驗(yàn)，也吸納了日方的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，這種合作模式讓品牌兼具本土化特色與國(guó)際化水準(zhǔn)。旗下的第十四代軒逸就是這種融合的典型代表：車身尺寸長(zhǎng)4631mm、寬1760mm、高1503mm，軸距達(dá)到2700mm，這樣的空間設(shè)計(jì)充分考慮了中國(guó)家庭對(duì)車內(nèi)乘坐舒適性的需求；而全新一代奇駿采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，既延續(xù)了日產(chǎn)全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，又針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的道路狀況進(jìn)行了本土化調(diào)校，兼顧了操控性與乘坐平順性。

在產(chǎn)業(yè)布局上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)形成了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈。除了華南技術(shù)中心，它在廣州花都、襄陽(yáng)、鄭州、大連等地均設(shè)有生產(chǎn)工廠，發(fā)動(dòng)機(jī)分公司還能為整車提供核心動(dòng)力支持，這種本土化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅保障了生產(chǎn)效率，也讓車型的零部件采購(gòu)更貼合中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈體系。其推出的車型覆蓋了轎車、SUV、新能源等多個(gè)領(lǐng)域，能滿足不同消費(fèi)群體的需求，像軒逸、天籟等主力車型長(zhǎng)期在細(xì)分市場(chǎng)保持著較高的銷量，2022年6月汽車銷量排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量位列行業(yè)第七，軒逸單月銷量更是進(jìn)入全國(guó)第四，天籟在J.D. POWER 2022年中國(guó)汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中還位列中型高端轎車第二名，這些成績(jī)都體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可。

東風(fēng)日產(chǎn)的合資屬性，其實(shí)是全球化背景下汽車產(chǎn)業(yè)合作的典型案例。它既不是單純的“日系車”，也非傳統(tǒng)意義上的“國(guó)產(chǎn)車”，而是通過(guò)整合雙方資源，打造出了具有本土化競(jìng)爭(zhēng)力的合資品牌。這種合作模式不僅讓中國(guó)消費(fèi)者享受到了融合國(guó)際技術(shù)的汽車產(chǎn)品，也推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在制造、研發(fā)等方面的進(jìn)步，為汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化合作提供了有益的借鑒。