紅旗HS5全系采用承載式車身結構。作為一汽紅旗旗下的主力中型SUV，這一結構選擇精準契合其家用舒適與城市通勤的定位——沒有獨立車架的設計不僅降低了車身重心，配合麥弗遜+多連桿獨立懸掛（高配車型還支持可變懸掛軟硬調節(jié)），能在城市道路上實現(xiàn)更穩(wěn)定的操控與更柔和的濾震效果，同時輕量化特性也助力提升燃油經濟性。值得關注的是，紅旗并未因承載式結構妥協(xié)安全性能，全車采用75%高強度鋼籠式車身，搭配正面碰撞三路徑吸能設計與最高2000Mpa的熱成型鋼應用，為駕乘者構建起可靠的安全防護體系。此外，無車架束縛的空間布局讓這款車擁有4785×1905×1700mm的車身尺寸與2870mm的軸距，5座布局下后排腿部空間充裕，再加上比例放倒的后排座椅與感應后備廂（高配），充分滿足家庭出行的載物與乘坐需求。

從技術層面看，紅旗HS5的承載式車身并非單一結構的堆砌，而是與動力、底盤系統(tǒng)形成了協(xié)同適配。其全系搭載的2.0T L4發(fā)動機可輸出252馬力與380N·m扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速最快達7.6秒，動力響應直接且平順。部分高配車型如四驅旗領Pro版、200萬輛紀念版配備的可變懸掛軟硬調節(jié)功能，能根據駕駛模式切換阻尼特性，在城市巡航時保持舒適，高速過彎時增強支撐性，進一步放大了承載式車身在操控與舒適間的平衡優(yōu)勢。

在用戶體驗維度，紅旗HS5的承載式車身設計為配置梯度優(yōu)化提供了基礎。入門版車型（如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro）18萬級價格區(qū)間內，已標配雙12.3英寸聯(lián)屏、電子駐車、定速巡航等實用配置；而22-25萬級的四驅高配版則升級L2級輔助駕駛、540°全景影像、BOSE音響等功能，既覆蓋了家庭用戶對性價比的需求，也滿足了部分消費者對豪華配置的追求。這種梯度化配置策略，讓不同預算的用戶都能找到適配的版本，進一步強化了其家用SUV的市場定位。

作為紅旗品牌的主力車型，HS5的承載式車身設計也延續(xù)了品牌的豪華基因。內飾采用黑色+石榴紅等輕奢配色方案，真皮方向盤與253色氛圍燈（高配）的加入，營造出符合高端定位的座艙氛圍；全系標配的“紅旗”品牌標識設計，從細節(jié)處彰顯品牌辨識度。同時，全系標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全車氣囊等安全配置，以及HUAWEI HiCar/Carlink手機互聯(lián)、OTA升級等科技功能，既體現(xiàn)了中國品牌對安全與智能的重視，也讓承載式車身的家用屬性得到了全面賦能。

綜合來看，紅旗HS5選擇承載式車身結構，是基于家用舒適與城市通勤核心需求的精準決策。它既通過高強度鋼籠式車身與吸能設計保障了安全，又借助空間優(yōu)化、配置梯度與動力調校，平衡了操控、舒適與實用性，最終形成了一款契合主流家庭用戶需求的中型SUV產品。