紅旗HS5混動(dòng)版與燃油版的核心區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)、能耗表現(xiàn)、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及用車(chē)成本的差異，且目前混動(dòng)版暫未正式上市。

燃油版全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，WLTC綜合油耗前驅(qū)版7.34L/100km、四驅(qū)版7.92L/100km，動(dòng)力輸出直接且適配日常通勤與復(fù)雜路況；而參考紅旗“鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，混動(dòng)版（含插混與普通混動(dòng)）將搭載高效混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高可達(dá)48.83%，插混版CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)170公里、饋電油耗≤5L/100km，能耗相比燃油版降低超47%，4C快充技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)13.7分鐘補(bǔ)能80%。設(shè)計(jì)上，混動(dòng)版或采用半封閉式格柵、懸浮式中控+副駕娛樂(lè)屏及懷擋布局，優(yōu)化儲(chǔ)物空間與科技感；用車(chē)成本方面，混動(dòng)版需額外保養(yǎng)電機(jī)與電池管理系統(tǒng)，單次費(fèi)用或略有上升，但電池通常有單獨(dú)長(zhǎng)質(zhì)保，插混版還可享免購(gòu)置稅與綠牌政策。燃油版則依托成熟的燃油動(dòng)力總成，四年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保下，小保養(yǎng)費(fèi)用800-1000元，與同級(jí)別合資SUV持平，且當(dāng)前全系在售、配置選擇豐富，前驅(qū)版?zhèn)戎亟?jīng)濟(jì)性，四驅(qū)版適配復(fù)雜路況與高階配置需求。

燃油版全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，WLTC綜合油耗前驅(qū)版7.34L/100km、四驅(qū)版7.92L/100km，動(dòng)力輸出直接且適配日常通勤與復(fù)雜路況；而參考紅旗“鴻鵠”混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)，混動(dòng)版（含插混與普通混動(dòng)）將搭載高效混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高可達(dá)48.83%，插混版CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)170公里、饋電油耗≤5L/100km，能耗相比燃油版降低超47%，4C快充技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)13.7分鐘補(bǔ)能80%。設(shè)計(jì)上，混動(dòng)版或采用半封閉式格柵、懸浮式中控+副駕娛樂(lè)屏及懷擋布局，優(yōu)化儲(chǔ)物空間與科技感；用車(chē)成本方面，混動(dòng)版需額外保養(yǎng)電機(jī)與電池管理系統(tǒng)，單次費(fèi)用或略有上升，但電池通常有單獨(dú)長(zhǎng)質(zhì)保，插混版還可享免購(gòu)置稅與綠牌政策。燃油版則依托成熟的燃油動(dòng)力總成，四年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保下，小保養(yǎng)費(fèi)用800-1000元，與同級(jí)別合資SUV持平，且當(dāng)前全系在售、配置選擇豐富，前驅(qū)版?zhèn)戎亟?jīng)濟(jì)性，四驅(qū)版適配復(fù)雜路況與高階配置需求。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，燃油版延續(xù)紅旗家族直瀑式格柵與貫穿式尾燈，內(nèi)飾采用傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)，中控臺(tái)布局緊湊；混動(dòng)版（參考同平臺(tái)車(chē)型）前臉格柵調(diào)整為半封閉式，保留紅色貫穿旗標(biāo)，車(chē)身側(cè)窗鍍鉻飾條改為半包圍式，輪圈升級(jí)為雙色全新樣式，車(chē)尾分體式熏黑尾燈替代貫穿設(shè)計(jì)，整體更顯科技簡(jiǎn)約。內(nèi)飾方面，混動(dòng)版懸浮式中控+副駕娛樂(lè)屏的組合，配合懷擋設(shè)計(jì)釋放出中控臺(tái)超大儲(chǔ)物空間，后排地臺(tái)鏟平進(jìn)一步提升乘坐舒適性，與燃油版的傳統(tǒng)座艙布局形成明顯差異。

價(jià)格與市場(chǎng)定位上，燃油版指導(dǎo)價(jià)18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)，15萬(wàn)出頭可拿下中高配，月銷(xiāo)量穩(wěn)定破萬(wàn)，適配大眾消費(fèi)需求；混動(dòng)版（若上市）插混版預(yù)測(cè)起售價(jià)17萬(wàn)或22萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間，與燃油版差價(jià)約2萬(wàn)-4萬(wàn)，雖免購(gòu)置稅+綠牌政策具備優(yōu)勢(shì)，但需考慮電池對(duì)后備箱空間的占用及保值率表現(xiàn)。目前燃油版依托成熟技術(shù)與穩(wěn)定銷(xiāo)量，在二手車(chē)市場(chǎng)的流通性更有保障，而混動(dòng)版的保值率需待上市后市場(chǎng)驗(yàn)證。

綜合來(lái)看，燃油版以成熟動(dòng)力、親民價(jià)格與穩(wěn)定市場(chǎng)表現(xiàn)，成為家庭用車(chē)與日常通勤的可靠選擇；混動(dòng)版則憑借高效能耗、科技設(shè)計(jì)與政策優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)追求低碳出行與智能體驗(yàn)的用戶(hù)。用戶(hù)可根據(jù)自身預(yù)算、用車(chē)場(chǎng)景與政策需求，在已上市的燃油版中選擇適配車(chē)型，若期待混動(dòng)版，可關(guān)注官方后續(xù)上市信息。