寶馬 i5 和 5 系的操控感受有什么不一樣

寶馬 i5 和 5 系的操控感受有明顯不同。

寶馬 i5 配備自研勵磁電機和第五代 eDrive 技術(shù),方向盤指向性精準(zhǔn),底盤濾震積極,加速線性,操控感受出色,能讓駕駛者明顯感受到每一度方向盤調(diào)整帶來的車身反饋。而且,i5 電機的平順性好,重心低,行駛更穩(wěn),沒有變速箱,駕駛起來非常平順。后懸架為自適應(yīng)空氣懸架,減震和靜音效果都更優(yōu)秀。

相比之下,寶馬 5 系在操控感受上存在差距,方向盤指向性沒那么精準(zhǔn),底盤濾震不夠積極。5 系燃油版機械懸架設(shè)定更傾向舒適性,不過路感保留了一些。此外,寶馬 5 系由于車身數(shù)據(jù)大,軸距長,影響了操控表現(xiàn)。

如果您對操控有較高要求,寶馬 i5 是更好的選擇;若更注重舒適性,5 系也能滿足需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

新能源汽車的脫困救援服務(wù)與燃油車在救援風(fēng)險、操作流程、設(shè)備要求、維修技術(shù)及便利性等多維度存在顯著差異。從救援風(fēng)險來看,新能源汽車因搭載高壓電池系統(tǒng),存在高壓泄漏、電池?zé)崾Э氐葷撛陲L(fēng)險,救援時需嚴(yán)格遵循高壓防護規(guī)范;燃油車救援則主要聚焦于防漏
在雨夜高速上遇到救援車輛時,最可靠的引導(dǎo)方式是通過高速公路右側(cè)護欄的公里樁與百米樁精準(zhǔn)定位,并結(jié)合行駛方向清晰報出位置信息。公里樁每隔1公里設(shè)置一塊,標(biāo)注有高速公路名稱與具體公里數(shù);百米樁則每100米一個,標(biāo)注著百米數(shù)與對應(yīng)公里數(shù),二者結(jié)合
汽車城道路救援對于不同品牌的車輛,在救援方式、服務(wù)規(guī)則、成本與渠道等方面確實存在顯著區(qū)別。從基礎(chǔ)救援項目來看,送油的限額、拖車的免費距離、搭電的前置檢查要求各品牌均有獨立規(guī)定;部分高端品牌會為特殊場景開通緊急救援通道,普通品牌則多采用常規(guī)服
本田冠道的隔音效果整體表現(xiàn)優(yōu)異,高速行駛時車內(nèi)噪音控制處于同級別車型的中上水平,能為駕乘者提供較為靜謐的乘坐環(huán)境。作為本田旗下定位中高端的中型SUV,冠道在隔音方面的投入頗具誠意,全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃從源頭阻隔了風(fēng)噪的傳入,防紫外線/
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家