林肯MKZ的發(fā)動(dòng)機(jī)共有四種馬力版本，分別為137馬力、203馬力、253馬力和263馬力。具體來看，混動(dòng)版車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出137馬力；汽油版車型則提供2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率版本，低功率版為203馬力，高功率版為253馬力；此外，部分年款還配備了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力可達(dá)263馬力。這些不同馬力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了消費(fèi)者在動(dòng)力性能上的多樣化需求，既兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，也為追求強(qiáng)勁動(dòng)力的用戶提供了選擇空間。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)節(jié)來看，不同馬力版本的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩表現(xiàn)上也各有側(cè)重。其中，203馬力的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)381牛米，部分車型如尊雅版的低功調(diào)校略有調(diào)整，扭矩為386牛米，這樣的參數(shù)在城市道路行駛時(shí)，起步和低速超車都能提供較為平順的動(dòng)力輸出；253馬力的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則將峰值扭矩提升至389牛米，更高的扭矩儲(chǔ)備讓車輛在高速巡航或急加速時(shí)更具爆發(fā)力，適合對動(dòng)力有一定追求的用戶。而混動(dòng)版的137馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖馬力數(shù)值不高，但搭配的電動(dòng)機(jī)可輸出88千瓦（約120馬力）的功率和237牛米的扭矩，油電協(xié)同下能兼顧動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合工況油耗相比汽油版有明顯降低。

3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為部分年款的配置，263馬力的輸出在同級(jí)別車型中屬于較為強(qiáng)勁的動(dòng)力水平，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出特性，讓油門響應(yīng)更細(xì)膩，適合偏愛平順駕駛感受的用戶。從車型匹配來看，2.0T低功率版本多搭載在尊悅版、尊享版等中低配車型上，滿足日常家用需求；高功率版本則多見于尊雅版、尊耀版等高配車型，配合6AT變速箱的平順換擋，進(jìn)一步提升駕駛質(zhì)感；混動(dòng)版車型則以尊雅混動(dòng)版等身份出現(xiàn)，主打節(jié)能環(huán)保與靜謐性，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，在中低速行駛時(shí)電機(jī)的介入能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提升車內(nèi)靜謐性。

這些動(dòng)力版本的差異，不僅是參數(shù)上的區(qū)別，更是林肯針對不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求動(dòng)力性能的駕駛愛好者，抑或是偏愛大排量自吸平順性的消費(fèi)者，都能在林肯MKZ的動(dòng)力矩陣中找到適合自己的選擇。同時(shí)，林肯在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上保持了一貫的豪華品牌水準(zhǔn)，即使是低功率版本，也能在日常行駛中提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)給人“小馬拉大車”的感受，高功率版本則能在需要時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。

總的來說，林肯MKZ通過豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力版本，構(gòu)建了覆蓋不同需求的動(dòng)力體系。從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的混動(dòng)版到性能更強(qiáng)的V6版本，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其明確的定位，既體現(xiàn)了品牌對動(dòng)力技術(shù)的把控能力，也為消費(fèi)者提供了多元化的選擇空間，讓不同使用場景下的用戶都能獲得合適的動(dòng)力體驗(yàn)。