奇瑞目前并未與日系品牌合作推出合資車。從公開(kāi)信息來(lái)看，奇瑞與豐田雖近期在燃油車領(lǐng)域均有戰(zhàn)略動(dòng)作——奇瑞發(fā)布“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略并推出搭載高速NOA智駕的瑞虎9系列，豐田旗下廣汽豐田推出增配不加價(jià)的2026款全球車型，但雙方的動(dòng)作均為各自品牌基于市場(chǎng)趨勢(shì)的獨(dú)立戰(zhàn)略布局，旨在通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升燃油車的智能化與競(jìng)爭(zhēng)力，并非合作推出合資車型的舉措。

奇瑞的“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略聚焦燃油車智能化突破，以瑞虎9X為代表，將獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)首次應(yīng)用于中國(guó)品牌燃油車，實(shí)現(xiàn)高速NOA智駕功能，打破了“燃油車難與智能化結(jié)合”的行業(yè)慣性認(rèn)知。這一戰(zhàn)略的核心是通過(guò)智能駕駛技術(shù)的下放，讓燃油車在電動(dòng)化浪潮中找到差異化優(yōu)勢(shì)，滿足消費(fèi)者對(duì)燃油車“更智能、更便捷”的需求，其技術(shù)路徑和市場(chǎng)定位均由奇瑞自主規(guī)劃，未涉及與日系品牌的聯(lián)合研發(fā)。

而豐田旗下廣汽豐田推出的2026款全球車型，包括賽那、漢蘭達(dá)等四款主力產(chǎn)品，采取“增配不加價(jià)”策略，同步升級(jí)智能化配置并提供動(dòng)力總成核心部件終身質(zhì)保，這是豐田基于自身全球產(chǎn)品周期和中國(guó)市場(chǎng)需求的獨(dú)立調(diào)整，旨在強(qiáng)化燃油車產(chǎn)品力。雙方雖在燃油車升級(jí)方向上存在一定共性，但均是各自品牌體系內(nèi)的戰(zhàn)略落地，未形成資本或技術(shù)層面的合資合作關(guān)系。

事實(shí)上，奇瑞長(zhǎng)期堅(jiān)持自主研發(fā)路線，在燃油車動(dòng)力總成、智能駕駛等領(lǐng)域積累了深厚的自主技術(shù)儲(chǔ)備；日系品牌在華的合資合作模式也有明確的官方信息，目前并無(wú)奇瑞與日系品牌成立合資公司或聯(lián)合推出車型的官方公告。行業(yè)分析認(rèn)為，不同品牌在同一市場(chǎng)趨勢(shì)下做出相似戰(zhàn)略選擇，更多是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，而非品牌間的合作行為。

綜上，奇瑞與日系品牌在燃油車領(lǐng)域的動(dòng)作均為獨(dú)立戰(zhàn)略布局，現(xiàn)階段并無(wú)合作推出合資車的實(shí)際舉措。兩者的技術(shù)升級(jí)方向雖有呼應(yīng)，但均基于自身品牌定位和市場(chǎng)策略，未來(lái)若有合作動(dòng)態(tài)，仍需以官方信息為準(zhǔn)。