日產(chǎn)跑車系列主要包含日產(chǎn)GT-R和日產(chǎn)Z兩款車型，價(jià)格從二十多萬到一百多萬不等，覆蓋了不同消費(fèi)者的預(yù)算需求。其中，日產(chǎn)Z在日本市場(chǎng)的5款車型售價(jià)折合人民幣26.9萬-35.8萬元，此前的日產(chǎn)Z Proto海外售價(jià)約22.37萬元，展現(xiàn)出較為親民的跑車定位；日產(chǎn)GT-R作為高性能跑車代表，價(jià)格區(qū)間更廣，2017款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)162.80-172.80萬元，2025款在日本市場(chǎng)入門版Pure Edition和Track Edition起售價(jià)約70.25萬元，Premium Edition T-spec約75.79萬元，Nismo特別版則達(dá)到約148.84萬元，不同版本、年份及市場(chǎng)的價(jià)格差異體現(xiàn)了其性能配置的梯度劃分。

從車型定位來看，日產(chǎn)Z作為運(yùn)動(dòng)型跑車，憑借親民的價(jià)格與平衡的性能，成為不少跑車愛好者的入門選擇。其在日本市場(chǎng)的定價(jià)策略，既保留了跑車的駕駛樂趣，又降低了消費(fèi)門檻，此前因供應(yīng)鏈問題交付推遲到6月，也側(cè)面反映出市場(chǎng)對(duì)這款車型的關(guān)注。而日產(chǎn)GT-R則以“戰(zhàn)神”之名，在高性能跑車領(lǐng)域占據(jù)重要地位，不同版本的價(jià)格差異對(duì)應(yīng)著不同的性能調(diào)校與配置升級(jí)。比如2025款的Nismo特別版，作為性能旗艦，價(jià)格接近150萬元，針對(duì)賽道駕駛進(jìn)行了專屬優(yōu)化；入門版Pure Edition則在保證核心性能的前提下，以約70萬元的起售價(jià)，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到這款經(jīng)典跑車的核心體驗(yàn)。

從歷史車型來看，日產(chǎn)跑車系列還包含350Z、370Z等經(jīng)典車型。其中，350Z曾以58萬-58.20萬元的價(jià)格在市場(chǎng)銷售，370Z的價(jià)格區(qū)間為52.50萬到66.80萬元，這些車型在當(dāng)時(shí)憑借出色的操控性能和設(shè)計(jì)風(fēng)格，受到了不少跑車愛好者的青睞。不過隨著市場(chǎng)需求的變化，日產(chǎn)近年將產(chǎn)品線更多聚焦于家用轎車與SUV領(lǐng)域，未大規(guī)模投放新的跑車產(chǎn)品，因此當(dāng)前市場(chǎng)在售的日產(chǎn)跑車相關(guān)信息較為有限。

需要注意的是，不同年份、版本及銷售市場(chǎng)的車型價(jià)格存在一定差異。例如2025款日產(chǎn)GT-R在日本市場(chǎng)的Premium Edition T-spec起售價(jià)約合人民幣75.79萬元，Nismo特別版約148.84萬元；而日產(chǎn)GT-R Skyline Edition限量版在北美市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣96萬元。此外，日產(chǎn)Z在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廠商指導(dǎo)價(jià)尚未公布，消費(fèi)者若對(duì)該車型感興趣，可關(guān)注官方后續(xù)發(fā)布的信息。

總體而言，日產(chǎn)跑車系列通過GT-R與日產(chǎn)Z兩款核心車型，分別覆蓋了高性能與親民運(yùn)動(dòng)的細(xì)分市場(chǎng)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)跑車的需求。雖然目前在售的日產(chǎn)跑車信息相對(duì)有限，但無論是經(jīng)典的GT-R還是定位親民的日產(chǎn)Z，都在各自的領(lǐng)域展現(xiàn)出了獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，為跑車市場(chǎng)提供了多樣化的選擇。