榮威Ei5的駕駛感受兼顧城市通勤的平順好控與長途出行的舒適靜謐，整體偏向家用場景的實(shí)用化調(diào)校。

其動(dòng)力輸出特性與傳統(tǒng)電動(dòng)車略有差異，更接近汽油車的線性感，油門踏板初段偏沉穩(wěn)，起步階段動(dòng)力釋放較為溫和，若追求激烈起步可能稍顯內(nèi)斂，但勝在易于掌控，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，日常駕駛輕松省力。三種駕駛模式通過油門靈敏度區(qū)分體驗(yàn)：ECO模式動(dòng)力響應(yīng)偏緩，適合極致節(jié)能場景；運(yùn)動(dòng)模式下油門反應(yīng)加快，能帶來更敏捷的提速感受；而常規(guī)模式則平衡了動(dòng)力與平順性，100km/h以內(nèi)的中低速區(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速行駛時(shí)雖再加速能力有限，但滿足日常跟車與巡航需求完全沒問題。底盤調(diào)校以舒適為核心，濾震效果出色，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸；NVH控制得當(dāng)，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)良好，配合最高501公里的續(xù)航與快充技術(shù)，長途駕駛也不易產(chǎn)生疲勞感。此外，三檔動(dòng)能回收中，中檔模式的拖拽感適中，是兼顧續(xù)航與駕駛平順性的最優(yōu)選擇。

其動(dòng)力輸出特性與傳統(tǒng)電動(dòng)車略有差異，更接近汽油車的線性感，油門踏板初段偏沉穩(wěn)，起步階段動(dòng)力釋放較為溫和，若追求激烈起步可能稍顯內(nèi)斂，但勝在易于掌控，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，日常駕駛輕松省力。三種駕駛模式通過油門靈敏度區(qū)分體驗(yàn)：ECO模式動(dòng)力響應(yīng)偏緩，適合極致節(jié)能場景；運(yùn)動(dòng)模式下油門反應(yīng)加快，能帶來更敏捷的提速感受；而常規(guī)模式則平衡了動(dòng)力與平順性，100km/h以內(nèi)的中低速區(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速行駛時(shí)雖再加速能力有限，但滿足日常跟車與巡航需求完全沒問題。

底盤調(diào)校以舒適為核心，濾震效果出色，能有效過濾路面細(xì)碎顛簸；NVH控制得當(dāng)，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)良好，配合最高501公里的續(xù)航與快充技術(shù)，長途駕駛也不易產(chǎn)生疲勞感。此外，三檔動(dòng)能回收中，中檔模式的拖拽感適中，是兼顧續(xù)航與駕駛平順性的最優(yōu)選擇。

綜合來看，榮威Ei5的駕駛感受圍繞家用需求展開，動(dòng)力調(diào)校偏向平順可控，底盤與NVH設(shè)計(jì)注重舒適靜謐，續(xù)航與充電配置則為出行提供便利，是一款適合日常通勤與家庭長途出行的實(shí)用型電動(dòng)車。