榮威全新RX5的底盤調(diào)校以“均衡實(shí)用”為核心，既兼顧運(yùn)動操控的靈活性，又保留了家用場景所需的舒適性，通過駕駛模式切換實(shí)現(xiàn)雙重體驗(yàn)的無縫銜接。作為上汽榮威主打家用市場的緊湊型SUV，它搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，配合電動助力轉(zhuǎn)向與標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動雙駕駛模式，精準(zhǔn)適配不同使用場景：日常通勤時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下懸掛偏軟，能充分過濾路面細(xì)碎顛簸與減速帶沖擊，仿皮座椅搭配2708mm軸距的寬敞空間，讓乘坐者在長途出行中不易疲勞；當(dāng)切換至運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)向手感隨速度加重、指向性更精準(zhǔn)，懸掛支撐性同步增強(qiáng)，配合車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，為喜歡駕駛的用戶帶來足夠的操控信心。這種調(diào)校思路既貼合10萬級家用SUV的核心定位，又通過機(jī)械層面的靈活響應(yīng)，滿足了用戶對駕駛樂趣的輕度追求，是同價(jià)位中平衡操控與舒適的代表性選擇。

從懸掛結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性來看，前麥弗遜懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢在于保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，而后多連桿懸掛則為濾震性能提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。在日常城市通勤場景中，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下的懸掛設(shè)定以“濾震優(yōu)先”為導(dǎo)向，面對路面常見的小坑洼、碎石路或減速帶時(shí)，懸掛能快速吸收大部分震動，傳遞到座艙內(nèi)的顛簸感被大幅弱化，即使后排乘客也能保持相對平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。這種調(diào)校思路完全契合家庭用戶對舒適性的核心需求，尤其是搭配2708mm軸距帶來的寬敞腿部空間，長途出行時(shí)仿皮座椅的支撐性與底盤的濾震表現(xiàn)形成互補(bǔ)，有效降低了乘坐疲勞感。

當(dāng)切換至運(yùn)動模式后，底盤的動態(tài)響應(yīng)會發(fā)生明顯變化。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感隨速度線性加重，轉(zhuǎn)向虛位被進(jìn)一步壓縮，指向性變得更加直接，駕駛者能清晰感知前輪的轉(zhuǎn)向軌跡。同時(shí)，懸掛的阻尼系數(shù)調(diào)整后支撐性顯著增強(qiáng)，在山路過彎或快速變道時(shí)，車身側(cè)傾被控制在合理范圍內(nèi)，配合車身穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)的介入，車輛能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，為駕駛者提供足夠的操控信心。這種運(yùn)動化的調(diào)校并非追求極致的賽道性能，而是以“實(shí)用型操控”為目標(biāo)，滿足用戶偶爾體驗(yàn)駕駛樂趣的需求。

作為10萬級價(jià)位的緊湊型SUV，榮威全新RX5在底盤配置上展現(xiàn)出高性價(jià)比優(yōu)勢。10.49萬的起售價(jià)不僅提供獨(dú)立懸掛組合，還標(biāo)配雙駕駛模式與電動助力轉(zhuǎn)向，配合430L常規(guī)后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1639L）、定速巡航、倒車影像等實(shí)用配置，完全覆蓋家庭用戶的日常出行與自駕需求。這種“家用化+高性價(jià)比”的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了上汽榮威的品牌特色，既保證了家用場景的舒適性與實(shí)用性，又通過靈活的底盤調(diào)校為用戶保留了操控樂趣的可能性。

整體而言，榮威全新RX5的底盤調(diào)校并未偏向單一的運(yùn)動或舒適，而是通過技術(shù)配置的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了兩者的平衡。無論是日常通勤的舒適需求，還是周末自駕的輕度操控體驗(yàn)，它都能通過駕駛模式的切換快速適配，以均衡的表現(xiàn)契合緊湊型SUV的主流家用定位，為10萬級市場提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的優(yōu)質(zhì)選擇。