捷途旅行者四驅(qū)車(chē)型憑借硬核的越野硬件與智能四驅(qū)系統(tǒng)，既能從容應(yīng)對(duì)郊野碎石路、輕度泥濘路等輕度越野場(chǎng)景，也能挑戰(zhàn)沙地、雪地、淺灘涉水等中度越野路況，甚至可攻克巖石路、陡坡攀爬等重度越野場(chǎng)景，同時(shí)兼顧日常鋪裝路通勤需求。

這款車(chē)的四驅(qū)車(chē)型全系配備最小離地間隙≥215mm、最大涉水700mm的通過(guò)性硬件，接近角/離去角最高達(dá)28°/30°，搭配中央差速器鎖止+后橋差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，能強(qiáng)制分配前后軸動(dòng)力并鎖止后輪差速，配合沙地、巖石、雪地等地形模式與蠕行模式，在低附著路面或復(fù)雜障礙路段可有效防止車(chē)輪打滑，穩(wěn)定通過(guò)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可爆發(fā)390N·m峰值扭矩，低扭充足，為陡坡攀爬與巖石脫困提供持續(xù)動(dòng)力支撐。此外，其適時(shí)四驅(qū)在鋪裝路自動(dòng)切換兩驅(qū)，WLTC油耗低至8.83L/100km，日常通勤也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)“城市好開(kāi)，越野敢開(kāi)”的雙重體驗(yàn)。

從具體車(chē)型的路況適配來(lái)看，2026款2.0TD DCT XWD悅野版憑借28°接近角、30°離去角與220mm最小離地間隙，在郊野碎石路或輕度泥濘路段時(shí)，高離地間隙可避免底盤(pán)剮蹭，透明底盤(pán)功能能清晰顯示路面障礙，搭配泥地模式自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，輕松應(yīng)對(duì)濕滑泥濘；2024款穿越PRO娛樂(lè)版則以8.83L/100km的WLTC油耗，在日常通勤與郊野輕度越野間取得平衡，適合城市用戶周末短途露營(yíng)自駕。

技術(shù)層面，全系四驅(qū)車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)在于硬件與系統(tǒng)的協(xié)同。255mm寬胎提供更強(qiáng)抓地力，配合中央差速器鎖止功能，在雪地或沙地行駛時(shí)可強(qiáng)制分配前后軸動(dòng)力，防止單側(cè)車(chē)輪打滑；后橋差速鎖的加入，能在交叉軸或單側(cè)車(chē)輪懸空時(shí)鎖止后輪，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，提升脫困能力。蠕行模式更是為新手用戶降低了越野門(mén)檻，開(kāi)啟后系統(tǒng)自動(dòng)控制油門(mén)與剎車(chē)，保持低速穩(wěn)定通過(guò)巖石路或陡坡，無(wú)需手動(dòng)頻繁調(diào)整踏板。

用戶場(chǎng)景體驗(yàn)上，輕度越野時(shí)，城市周邊非鋪裝路依托540度全景影像，可直觀規(guī)避坑洼；中度越野如淺灘涉水（≤700mm），高涉水深度與密封式電子元件布局，能保障車(chē)輛在積水路段正常工作；重度越野場(chǎng)景下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，1750rpm爆發(fā)的390N·m扭矩，配合巖石模式下的動(dòng)力放大，可輕松攀爬30°以上陡坡。而日常通勤時(shí)，適時(shí)四驅(qū)自動(dòng)切換兩驅(qū)模式，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，不會(huì)因越野配置增加過(guò)多油耗負(fù)擔(dān)。

整體而言，捷途旅行者四驅(qū)車(chē)型以“技術(shù)普惠”為核心，將后橋差速鎖、蠕行模式等硬核配置下放到親民價(jià)格區(qū)間，同時(shí)保留L2級(jí)駕駛輔助、索尼音響等舒適配置，既滿足了越野愛(ài)好者對(duì)復(fù)雜路況的探索需求，也適配家庭用戶日常通勤與長(zhǎng)途旅行的實(shí)用性，是兼顧多場(chǎng)景使用的高性價(jià)比選擇。