捷途旅行者四驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)處于同級硬派SUV的優(yōu)秀水平，不同配置版本依據(jù)定位實現(xiàn)了8.83L至10.89L/100km的分層優(yōu)化。

作為奇瑞“旅行+”定位的硬派SUV，其四驅(qū)車型在兼顧越野性能的同時，通過技術調(diào)校與配置設計達成了燃油經(jīng)濟性的平衡：入門級穿越PRO娛樂版與2026款XWD悅野版依托2.0T鯤鵬動力（254馬力/390N·m）的高效直噴技術、濕式雙離合變速箱的寬扭矩輸出，以及去大梁化的輕量化車身（高強度鋼占比80%），將WLTC綜合油耗控制在8.83L/100km；而高配銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版雖因搭載255/55 R20大尺寸輪胎與蠕行模式、差速鎖等深度越野配置，油耗升至10.89L/100km，但配置價值充分覆蓋油耗差異。從用戶實際體驗來看，入門四驅(qū)版按92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.66元，日常通勤成本接近城市SUV；全系70L油箱容積更支撐入門版793km、高配版643km的續(xù)航，滿足長途穿越需求，精準匹配了“既要戶外探索、又重使用成本”的用戶核心訴求。

作為奇瑞“旅行+”定位的硬派SUV，其四驅(qū)車型在兼顧越野性能的同時，通過技術調(diào)校與配置設計達成了燃油經(jīng)濟性的平衡：入門級穿越PRO娛樂版與2026款XWD悅野版依托2.0T鯤鵬動力（254馬力/390N·m）的高效直噴技術、濕式雙離合變速箱的寬扭矩輸出，以及去大梁化的輕量化車身（高強度鋼占比80%），將WLTC綜合油耗控制在8.83L/100km；而高配銀龍之翼Air、戰(zhàn)神版雖因搭載255/55 R20大尺寸輪胎與蠕行模式、差速鎖等深度越野配置，油耗升至10.89L/100km，但配置價值充分覆蓋油耗差異。從用戶實際體驗來看，入門四驅(qū)版按92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.66元，日常通勤成本接近城市SUV；全系70L油箱容積更支撐入門版793km、高配版643km的續(xù)航，滿足長途穿越需求，精準匹配了“既要戶外探索、又重使用成本”的用戶核心訴求。

進一步拆解技術邏輯，其油耗優(yōu)勢離不開動力總成的深度優(yōu)化：2.0T發(fā)動機采用直噴與渦輪增壓技術，1750-4000rpm的寬扭矩區(qū)間讓低轉(zhuǎn)速即可輸出強動力，減少高轉(zhuǎn)速下的燃油浪費；濕式雙離合變速箱的平順換擋與高效傳動，配合發(fā)動機啟停功能，進一步降低怠速油耗。適時四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換則是關鍵——非越野場景下自動切換兩驅(qū)模式，僅在需要時啟動四驅(qū)，大幅減少動力損耗，例如穿越PRO娛樂版的油耗僅比1.5T兩驅(qū)車型高0.48L，幾乎可忽略不計。

用戶實際駕駛數(shù)據(jù)更具參考性：北京車主李先生在市區(qū)早晚高峰擁堵路況下，平均油耗約9.2L/100km；上海車主王女士常跑高速（平均時速80km/h以上），油耗低至7.5L/100km；廣州車主張先生兼顧市區(qū)與鄉(xiāng)村小路，綜合油耗約8.5L/100km。極端越野場景下，如翻山越嶺或使用巖石模式，油耗雖升至12L/100km，但屬于硬派SUV的正常范圍，且通過駕駛模式切換可靈活調(diào)整——經(jīng)濟模式優(yōu)先燃油效率，越野模式側(cè)重動力輸出，適配城市通勤與戶外越野雙重場景。

綜合來看，捷途旅行者四驅(qū)車型以技術為核心，通過配置分層設計與動力優(yōu)化，在保證硬核越野性能的同時，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的突破。其油耗表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級別硬派SUV，更貼近城市SUV的使用成本，為追求“旅行+越野”雙重需求的用戶提供了兼具實用性與經(jīng)濟性的選擇。