零跑B10和深藍(lán)S05的動(dòng)力系統(tǒng)各有側(cè)重，若以參數(shù)絕對值衡量深藍(lán)S05更具優(yōu)勢，若以零百加速表現(xiàn)論則零跑B10更勝一籌。從動(dòng)力參數(shù)來看，深藍(lán)S05純電車型最高搭載200kW永磁同步電機(jī)，可輸出272馬力與320N·m扭矩，部分版本零百加速最快達(dá)6.28秒；零跑B10則提供132kW與160kW兩種電機(jī)選擇，最高218馬力、240N·m扭矩，160kW版本零百加速6.8秒。兩者的差異源于調(diào)校策略的不同，深藍(lán)S05更強(qiáng)調(diào)持續(xù)輸出能力，而零跑B10側(cè)重爆發(fā)響應(yīng)速度，用戶可根據(jù)自身對動(dòng)力的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

從動(dòng)力參數(shù)與駕駛場景的適配性來看，深藍(lán)S05的272馬力電機(jī)在高速巡航與持續(xù)加速時(shí)更具優(yōu)勢。其200kW電機(jī)的持續(xù)輸出能力，能讓車輛在100km/h以上的再加速過程中保持穩(wěn)定動(dòng)力供給，適合經(jīng)常跑高速或需要長距離快速行駛的用戶；而后置后驅(qū)布局帶來的前后配重優(yōu)化，配合多連桿獨(dú)立懸掛，過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，操控性與動(dòng)力輸出的匹配度較高。零跑B10的160kW電機(jī)則在城市通勤場景中更顯靈活，6.8秒的零百加速成績依賴于電機(jī)的瞬時(shí)扭矩爆發(fā)調(diào)校，起步與低速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更直接，沒有明顯遲滯感，對日常頻繁啟停的路況適配性更強(qiáng)。

補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)也是動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)的延伸。深藍(lán)S05純電車型支持3C超充，30%充至80%僅需15分鐘，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)620km，長續(xù)航版本能覆蓋跨城出行需求；零跑B10全系支持30%-80%快充耗時(shí)20分鐘左右，CLTC續(xù)航同樣可達(dá)600km，兩者在補(bǔ)能速度與續(xù)航里程上差距不大，但深藍(lán)S05的超充效率略占優(yōu)勢。此外，深藍(lán)S05的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能在低溫環(huán)境下維持動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性；零跑B10則通過電控系統(tǒng)優(yōu)化，讓160kW電機(jī)在經(jīng)濟(jì)模式下的電耗低至12.4kWh/100km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的平衡。

從用戶群體的需求差異來看，深藍(lán)S05更貼合對動(dòng)力性能有較高要求的用戶，272馬力的輸出能滿足對加速快感的追求，后置后驅(qū)的操控性也適合喜歡駕駛的群體；零跑B10則以高性價(jià)比為核心，10萬級價(jià)位就能獲得218馬力的動(dòng)力配置，同時(shí)搭配L2級輔助駕駛功能，更適合注重實(shí)用性與智能體驗(yàn)的家庭用戶。兩者的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)均圍繞自身品牌定位展開，深藍(lán)S05突出“性能電驅(qū)”的差異化，零跑B10則強(qiáng)調(diào)“全民高性能”的普及性。

綜合來看，零跑B10與深藍(lán)S05的動(dòng)力系統(tǒng)并無絕對的強(qiáng)弱之分，而是基于不同調(diào)校策略與用戶需求的精準(zhǔn)布局。深藍(lán)S05以更高的功率參數(shù)與持續(xù)輸出能力，覆蓋對動(dòng)力性能有追求的用戶；零跑B10則通過優(yōu)化爆發(fā)響應(yīng)與性價(jià)比配置，滿足家用場景下的動(dòng)力需求。用戶在選擇時(shí)，可結(jié)合自身的核心使用場景——若偏愛高速持續(xù)加速與操控體驗(yàn)，深藍(lán)S05更合適；若注重城市通勤的靈活性與性價(jià)比，零跑B10則是更優(yōu)解。