榮威Ei5搭載以基礎(chǔ)L2級(jí)功能為主的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、緊急制動(dòng)等核心功能，高配車型還增配360度全景影像等實(shí)用配置。這套系統(tǒng)通過(guò)傳感器感知、算法決策與芯片算力的協(xié)同支撐，覆蓋從低速擁堵到高速巡航的全場(chǎng)景出行需求：全速域自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整車速，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的腳部負(fù)擔(dān)；車道居中保持與偏離糾正功能雙管齊下，前者依托高精度算法穩(wěn)定車輛軌跡，后者在檢測(cè)到無(wú)意識(shí)偏離時(shí)主動(dòng)回正方向盤，有效降低車道偏離風(fēng)險(xiǎn)；緊急制動(dòng)功能則能在碰撞隱患出現(xiàn)時(shí)迅速介入，縮短制動(dòng)距離保障安全；360度全景影像通過(guò)多攝像頭拼接呈現(xiàn)周圍環(huán)境，幫助駕駛者清晰掌握盲區(qū)狀況，提升復(fù)雜路況下的操控信心。這些功能雖以基礎(chǔ)輔助為主，但從日常通勤到復(fù)雜場(chǎng)景均能提供切實(shí)的安全與便捷支持，對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶而言，已能充分滿足日常出行的安全需求。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，全速域自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)尤為貼合日常通勤需求。早晚高峰的城市擁堵路段，系統(tǒng)能精準(zhǔn)跟隨前車啟停，無(wú)需頻繁切換油門與剎車，讓擁堵時(shí)段的駕駛從“體力活”變?yōu)楦p松的觀察與判斷；高速路段開啟后，車輛可穩(wěn)定維持設(shè)定車速與跟車距離，即使遇到前車減速或加塞，系統(tǒng)也能迅速做出平順的車速調(diào)整，避免急剎或急加速帶來(lái)的不適感。而車道居中保持功能在標(biāo)線清晰的城市快速路或高速上，能將車輛穩(wěn)定“錨定”在車道中央，方向盤的微調(diào)動(dòng)作細(xì)膩且線性，不會(huì)出現(xiàn)生硬的拉扯感，配合車道偏離糾正功能，即使駕駛員短暫分神，也能及時(shí)將車輛拉回正軌，雙功能協(xié)同構(gòu)建了可靠的車道安全防線。

緊急制動(dòng)功能作為“最后一道安全屏障”，在實(shí)際測(cè)試與用戶反饋中均展現(xiàn)出穩(wěn)定的觸發(fā)邏輯。當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)與攝像頭檢測(cè)到前方車輛、行人或障礙物時(shí)，會(huì)先以聲光警報(bào)提醒駕駛員，若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)介入制動(dòng)。在低速場(chǎng)景下，如小區(qū)內(nèi)避讓突然竄出的寵物或行人，該功能能快速響應(yīng)并觸發(fā)制動(dòng)，有效避免剮蹭或碰撞；高速場(chǎng)景下，即使是突發(fā)的前車急剎，系統(tǒng)也能在短時(shí)間內(nèi)完成從預(yù)警到制動(dòng)的銜接，最大限度縮短制動(dòng)距離，為安全增加一重保障。

360度全景影像則是復(fù)雜路況下的“可視化助手”。倒車入庫(kù)時(shí)，屏幕能清晰顯示車輛與庫(kù)位線、前后障礙物的距離，配合動(dòng)態(tài)軌跡線，新手也能輕松完成入庫(kù)；側(cè)方停車或通過(guò)狹窄街巷時(shí)，車身周圍的盲區(qū)被完全“點(diǎn)亮”，駕駛員可通過(guò)屏幕觀察兩側(cè)路緣石與車輛的距離，避免輪轂剮蹭；甚至在狹窄的會(huì)車場(chǎng)景中，全景影像能幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷兩側(cè)余量，減少“下車觀察”的頻次，提升通行效率。

綜合來(lái)看，榮威Ei5的智能駕駛輔助功能雖聚焦基礎(chǔ)L2級(jí)，但勝在功能實(shí)用、邏輯清晰且體驗(yàn)穩(wěn)定。無(wú)論是減輕駕駛負(fù)擔(dān)的巡航與車道輔助，還是守護(hù)安全的緊急制動(dòng)，亦或是提升操控信心的全景影像，都圍繞家庭用戶的日常出行痛點(diǎn)設(shè)計(jì)，沒(méi)有冗余的“噱頭”功能，卻能在每一個(gè)實(shí)際使用場(chǎng)景中提供切實(shí)的幫助，讓智能輔助真正融入日常駕駛，成為用戶信賴的“出行搭檔”。