上汽大通D90的四驅系統(tǒng)在復雜路況下表現(xiàn)出色，能通過智能模式切換與硬件加持從容應對多種惡劣場景。

這套系統(tǒng)提供分時四驅與全地形智能適時四驅兩種選擇，前者包含2H、4H、4L模式，后者覆蓋自動、經濟、雪地等7種全地形模式，可根據路況智能調整扭矩分配——日常公路保持自動模式確保平穩(wěn)，進入巖石路段時系統(tǒng)自動切換低速檔位，扭矩最大可放大2.48倍；泥地路況下，后橋差速鎖與電子限滑系統(tǒng)能迅速鎖定打滑輪胎、合理分配扭矩；雪地場景中也能自動切換對應模式提升抓地力。配合非承載式車身與前雙叉臂后五連桿整體橋懸掛的剛性支撐，以及2.0T發(fā)動機的充足動力輸出，即便新手面對陡坡、泥濘等復雜路況，也能依靠系統(tǒng)的智能輔助輕松應對，兼顧城市駕駛的經濟性與越野出行的通過性。

這套系統(tǒng)提供分時四驅與全地形智能適時四驅兩種選擇，前者包含2H、4H、4L模式，后者覆蓋自動、經濟、雪地等7種全地形模式，可根據路況智能調整扭矩分配——日常公路保持自動模式確保平穩(wěn)，進入巖石路段時系統(tǒng)自動切換低速檔位，扭矩最大可放大2.48倍；泥地路況下，后橋差速鎖與電子限滑系統(tǒng)能迅速鎖定打滑輪胎、合理分配扭矩；雪地場景中也能自動切換對應模式提升抓地力。配合非承載式車身與前雙叉臂后五連桿整體橋懸掛的剛性支撐，以及2.0T發(fā)動機的充足動力輸出，即便新手面對陡坡、泥濘等復雜路況，也能依靠系統(tǒng)的智能輔助輕松應對，兼顧城市駕駛的經濟性與越野出行的通過性。

在實際越野測試中，D90的四驅系統(tǒng)展現(xiàn)出對復雜地形的適配能力。面對陡坡時，低速四驅模式下放大的扭矩能穩(wěn)定輸出牽引力，非承載式車身的高剛性結構減少了車身形變，讓車輛爬坡過程更穩(wěn)定；泥濘路段中，電控機械式差速鎖快速響應，結合電子限滑系統(tǒng)抑制輪胎空轉，確保動力有效傳遞至有抓地力的車輪。官方推出的改裝版D90 Pro亞馬遜版，進一步強化了越野性能，成為更專業(yè)的越野選擇。

除了越野表現(xiàn)，D90的安全保障也為復雜路況行駛加分。其百公里制動距離36.09米，在濕滑或顛簸路面能快速穩(wěn)定車速，降低突發(fā)狀況的風險。無論是日常通勤還是戶外越野，這套四驅系統(tǒng)都能通過智能模式切換與硬件協(xié)同，平衡不同場景的需求，讓用戶在多樣路況下都能獲得可靠的駕駛體驗。

上汽大通D90的四驅系統(tǒng)以智能模式與硬件配置為核心，在復雜路況中實現(xiàn)了通過性、穩(wěn)定性與安全性的統(tǒng)一。從模式切換的精準響應到車身結構的剛性支撐，再到動力與制動的協(xié)同配合，全方位提升了車輛應對惡劣環(huán)境的能力，既滿足城市用戶的日常需求，也為越野愛好者提供了專業(yè)的駕駛保障。