上汽大通D90 Pro的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)出色，能為用戶(hù)提供可靠的通過(guò)性與脫困能力。其四驅(qū)系統(tǒng)支持電控旋鈕切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)及低速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.5倍，面對(duì)復(fù)雜地形時(shí)單輪脫困僅需約3秒即可駛出；配合空載26.3cm的最小離地間隙、28°接近角與25°離去角，以及40cm的懸掛壓縮行程、43.4°最大側(cè)傾角，通過(guò)性參數(shù)處于同級(jí)別優(yōu)秀水平。此外，原廠可選裝18英寸頂級(jí)越野胎、涉水喉等專(zhuān)業(yè)套件，涉水深度可達(dá)800毫米，進(jìn)一步強(qiáng)化了越障能力，無(wú)論是泥濘、陡坡還是涉水路段，都能展現(xiàn)出扎實(shí)的越野實(shí)力。

在實(shí)際越野場(chǎng)景中，這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的切換邏輯清晰且響應(yīng)迅速，電控旋鈕的操作反饋精準(zhǔn)，駕駛員能根據(jù)實(shí)時(shí)路況快速調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式。進(jìn)入低速四驅(qū)模式后，扭矩放大帶來(lái)的動(dòng)力提升直觀可感，即便車(chē)輛陷入泥濘或攀爬陡峭斜坡，放大后的扭矩也能讓車(chē)輪保持足夠抓地力，配合懸掛的長(zhǎng)壓縮行程，車(chē)身姿態(tài)能更好地貼合地形起伏，減少車(chē)輪懸空的概率。當(dāng)遭遇單輪打滑的極端情況時(shí)，系統(tǒng)的限滑機(jī)制會(huì)迅速介入，通過(guò)對(duì)打滑車(chē)輪的制動(dòng)控制，將動(dòng)力分配給有抓地力的車(chē)輪，整個(gè)脫困過(guò)程僅需約3秒，高效且穩(wěn)定，避免了長(zhǎng)時(shí)間打滑對(duì)車(chē)輛的損耗。

其通過(guò)性參數(shù)的優(yōu)勢(shì)在復(fù)雜地形中體現(xiàn)得尤為明顯。26.3cm的最小離地間隙讓車(chē)輛在通過(guò)碎石路、交叉軸等路況時(shí)，底盤(pán)不易被剮蹭；接近角28°與離去角25°的設(shè)計(jì)，確保車(chē)輛在上下陡坡、翻越土坡時(shí)，前后保險(xiǎn)杠不會(huì)與障礙物發(fā)生磕碰。40cm的懸掛壓縮行程則賦予了懸掛更強(qiáng)的適應(yīng)性，在面對(duì)坑洼路面時(shí)，懸掛能充分壓縮吸收沖擊，保持車(chē)輪與地面的接觸，提升行駛平順性的同時(shí)也增強(qiáng)了抓地力。而43.4°的最大側(cè)傾角，意味著車(chē)輛在行駛于傾斜路面或進(jìn)行側(cè)坡行駛時(shí)，能保持更高的穩(wěn)定性，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛員在越野過(guò)程中更有信心。

原廠提供的專(zhuān)業(yè)越野套件進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的越野能力。18英寸頂級(jí)越野胎采用了特殊的胎面花紋設(shè)計(jì)，提升了在泥濘、沙礫路面的抓地力，同時(shí)增強(qiáng)了輪胎的耐磨性和抗穿刺能力；涉水喉則通過(guò)抬高進(jìn)氣口位置，有效防止涉水時(shí)積水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，配合800毫米的涉水深度，讓車(chē)輛在通過(guò)積水路段時(shí)更加從容。這些套件無(wú)需后期改裝，從原廠層面就為用戶(hù)提供了專(zhuān)業(yè)的越野配置，既保證了改裝的合規(guī)性，也提升了車(chē)輛的可靠性。

上汽大通D90 Pro的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借靈活的模式切換、強(qiáng)大的扭矩放大能力、優(yōu)秀的通過(guò)性參數(shù)以及專(zhuān)業(yè)的原廠越野套件，在越野路況下展現(xiàn)出了全面且可靠的性能。無(wú)論是日常輕度越野還是專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)景，都能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，為越野愛(ài)好者提供了強(qiáng)大的硬件支持和駕駛信心。