特斯拉Model S Plaid的百公里加速比蔚來(lái)ET7更快。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)1020馬力，官方百公里加速僅需2.1秒，是目前量產(chǎn)純電車型中的加速標(biāo)桿；而蔚來(lái)ET7采用前永磁同步+后交流異步雙電機(jī)布局，總功率480kW（653馬力），百公里加速為3.8秒。兩者加速性能的差異源于動(dòng)力系統(tǒng)布局與功率輸出的不同：Model S Plaid的三電機(jī)設(shè)計(jì)能更精準(zhǔn)地分配扭矩，在起步瞬間爆發(fā)極致動(dòng)力；蔚來(lái)ET7則在3.8秒破百的性能基礎(chǔ)上，兼顧了行政級(jí)的舒適調(diào)校，通過(guò)空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)平衡性能與日常駕乘體驗(yàn)。

從用戶體驗(yàn)角度來(lái)看，兩款車型的加速表現(xiàn)對(duì)應(yīng)著不同的使用場(chǎng)景。蔚來(lái)ET7的3.8秒破百成績(jī)已能滿足大部分用戶對(duì)性能的需求，在日常駕駛中，深踩加速踏板即可獲得強(qiáng)烈的推背感，同時(shí)其搭載的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能在急加速后迅速恢復(fù)平穩(wěn)，即使長(zhǎng)時(shí)間通勤也不會(huì)因性能取向犧牲舒適性，適合注重“性能與行政體驗(yàn)平衡”的用戶群體。而特斯拉Model S Plaid的2.1秒加速則帶來(lái)賽道級(jí)的極致推背感，起步瞬間的動(dòng)力爆發(fā)甚至需要駕駛者適應(yīng)這種強(qiáng)烈的加速度，但為了支撐極致性能，其懸掛調(diào)校相對(duì)偏硬，日常行駛時(shí)對(duì)路面顛簸的過(guò)濾稍遜于ET7，更貼合追求極限駕駛樂(lè)趣的性能愛(ài)好者。

品牌理念的差異也體現(xiàn)在兩款車的加速調(diào)校邏輯中。蔚來(lái)以“用戶企業(yè)”為核心，在ET7的性能基礎(chǔ)上強(qiáng)化了行政級(jí)配置，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、杜比全景聲系統(tǒng)以及換電服務(wù)等，讓性能與豪華服務(wù)形成互補(bǔ)，體現(xiàn)出“性能+舒適+服務(wù)”的綜合定位；特斯拉則聚焦“科技與極致性能”，Model S Plaid通過(guò)三電機(jī)技術(shù)刷新量產(chǎn)車加速紀(jì)錄，用2.1秒的成績(jī)彰顯其在電驅(qū)技術(shù)上的前沿性，將純電性能的邊界不斷向前推進(jìn)。

需要注意的是，加速性能只是車輛綜合實(shí)力的一部分。蔚來(lái)ET7搭載最新的NAD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，150kWh電池版本續(xù)航可達(dá)1000公里，在智能駕駛與長(zhǎng)續(xù)航方面有自身優(yōu)勢(shì)；特斯拉Model S Plaid除了加速外，其搭載的HW 4.0芯片與智能座艙系統(tǒng)也延續(xù)了品牌的科技屬性。兩款車作為純電轎車領(lǐng)域的旗艦車型，分別代表了不同品牌對(duì)“高端純電”的理解，用戶可根據(jù)自身對(duì)性能、舒適或科技配置的優(yōu)先級(jí)做出選擇。