榮威i5的尾氣排放需根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間區(qū)分，早期車型為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，2019年及之后生產(chǎn)的車型均升級(jí)至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，其中2019年6月上市的凌昊系列更是直接達(dá)到了更嚴(yán)格的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款車的排放升級(jí)是上汽榮威響應(yīng)環(huán)保政策的重要舉措，2019年后無論搭載1.5升自然吸氣還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能滿足國(guó)六排放要求。對(duì)消費(fèi)者而言，2019年后購(gòu)買的榮威i5不僅能適配全國(guó)各地區(qū)的上牌政策，避免排放限制帶來的使用困擾，其全系覆蓋的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)合規(guī)性的重視，為家用出行提供了更省心的選擇。

從當(dāng)前市場(chǎng)在售車型來看，榮威i5全系已實(shí)現(xiàn)國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋，2023至2026款的所有配置版本均符合這一要求。具體到車型價(jià)格，從6.89萬的2026款1.5L手動(dòng)舒享版，到12.58萬的2026款1.5L自動(dòng)行政版，不同價(jià)位區(qū)間的車型都保持了排放合規(guī)性，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)無需因排放問題受限。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率在110至129馬力之間，匹配手動(dòng)或無級(jí)變速箱，結(jié)合2680mm的軸距，既滿足日常家用的動(dòng)力需求，又兼顧了空間實(shí)用性，而四年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，也進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)車輛可靠性的信任。

在用戶體驗(yàn)層面，國(guó)VI排放的優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在合規(guī)性上，無論是一線城市還是其他地區(qū)，榮威i5都能順利上牌，不會(huì)因排放不達(dá)標(biāo)面臨限行或過戶限制。經(jīng)濟(jì)實(shí)用性也是其亮點(diǎn)之一，全系采用92號(hào)汽油，WLTC油耗低至5.98L/100km，加上親民的價(jià)格區(qū)間，大幅降低了購(gòu)車與用車的雙重成本。配置方面，基礎(chǔ)款標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、倒車影像和10.25英寸雙屏，中高配車型還升級(jí)了540度全景影像、斑馬車機(jī)系統(tǒng)以及L2級(jí)輔助駕駛功能，在保證實(shí)用性的同時(shí)，也融入了科技感，滿足不同用戶的需求。

榮威i5的排放策略延續(xù)了上汽榮威“科技普惠”的品牌理念，以高性價(jià)比與合規(guī)排放為核心定位，針對(duì)家用市場(chǎng)打造“買得起、用得省心”的緊湊型車。品牌通過全系覆蓋國(guó)VI排放，提前適配環(huán)保政策要求，既展現(xiàn)了對(duì)研發(fā)投入的重視，也為消費(fèi)者提供了無后顧之憂的出行選擇。這種定位精準(zhǔn)契合了中國(guó)家庭對(duì)家用車的核心需求，讓環(huán)保合規(guī)與日常實(shí)用不再?zèng)_突。

總的來說，榮威i5在排放上的升級(jí)與全系國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋，不僅是對(duì)環(huán)保政策的積極響應(yīng)，更從用戶角度出發(fā)，平衡了合規(guī)性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。無論是購(gòu)車時(shí)的政策適配，還是用車中的成本控制，都體現(xiàn)了其作為家用緊湊型車的貼心考量，為消費(fèi)者提供了兼具環(huán)保與實(shí)用價(jià)值的出行方案。