上汽大通V80 9AT適合用來拉貨，其承載能力在動力與空間適配性上較之前版本有所優(yōu)化，核心承載結(jié)構(gòu)未發(fā)生削弱。

這款車型搭載采埃孚技術(shù)的9AT手自一體變速箱與上汽π2.0T柴油發(fā)動機，最大功率108kW、峰值扭矩375N·m，能從容應(yīng)對爬坡、拉貨等重載場景需求；后艙最大容積達11.4立方米，方正規(guī)整的貨廂配合前驅(qū)布局帶來的平整地板，進一步提升了空間利用率，低貨臺設(shè)計也讓裝卸貨物更輕松。對比之前版本，新車通過變速箱擋位優(yōu)化（9AT替代老款部分車型的5擋/6擋變速箱）實現(xiàn)了換擋平順性與高速燃油經(jīng)濟性的提升，2.0T柴油發(fā)動機扭矩輸出也更為強勁，同時滿足國VI排放要求，拉貨合規(guī)性更強，整體運輸效率更優(yōu)。

這款車型搭載采埃孚技術(shù)的9AT手自一體變速箱與上汽π2.0T柴油發(fā)動機，最大功率108kW、峰值扭矩375N·m，能從容應(yīng)對爬坡、拉貨等重載場景需求；后艙最大容積達11.4立方米，方正規(guī)整的貨廂配合前驅(qū)布局帶來的平整地板，進一步提升了空間利用率，低貨臺設(shè)計也讓裝卸貨物更輕松。對比之前版本，新車通過變速箱擋位優(yōu)化（9AT替代老款部分車型的5擋/6擋變速箱）實現(xiàn)了換擋平順性與高速燃油經(jīng)濟性的提升，2.0T柴油發(fā)動機扭矩輸出也更為強勁，同時滿足國VI排放要求，拉貨合規(guī)性更強，整體運輸效率更優(yōu)。

從實際使用場景來看，新途V80 9AT的裝載能力可覆蓋快遞、生鮮、建材等多元貨物類型，11.4立方米的貨廂容積能輕松容納標準尺寸的貨物，車內(nèi)高度超1.9米的設(shè)計也方便人員在貨廂內(nèi)整理物品。前驅(qū)布局相比后驅(qū)車減少了后輪拱對貨廂空間的侵占，讓裝載更規(guī)整，配合低貨臺設(shè)計，裝卸時無需額外費力抬升貨物，尤其適合高頻次上下貨的城配場景。動力方面，375N·m的峰值扭矩在1600rpm即可爆發(fā)，重載起步時不會顯得吃力，爬坡時也能保持穩(wěn)定動力輸出，即便是城鄉(xiāng)結(jié)合部的復雜路況也能從容應(yīng)對。

在運營成本與可靠性上，這款車型同樣貼合拉貨需求。9AT變速箱的平順換擋減少了動力損耗，官方數(shù)據(jù)顯示其高速工況下油耗表現(xiàn)優(yōu)于老款手動擋車型，長期拉貨能有效降低燃油支出。同時，車輛采用承載式車身與鋼板彈簧非獨立后懸掛的商用強化設(shè)計，延續(xù)了老款車型耐用的核心優(yōu)勢，故障率相對較低，減少了維修停工帶來的損失。安全配置上，標配的定速巡航、LED燈光等功能，也為長途拉貨提供了更穩(wěn)定的駕駛保障。

需要注意的是，使用新途V80 9AT拉貨需遵守相關(guān)法規(guī)，避免違規(guī)拆除座椅或人貨混裝。綜合來看，這款車型通過動力、空間與變速箱的優(yōu)化，在保持承載能力的基礎(chǔ)上進一步提升了拉貨的實用性與經(jīng)濟性，無論是城配短途運輸還是長途跨省物流，都能成為可靠的運輸伙伴。