問界M7底盤鋁合金部件的供應商信息，目前官方并未在公開的參配資料中明確披露。從現(xiàn)有信息來看，問界M7的底盤由華為與賽力斯聯(lián)合設計，采用了全鋁合金后懸架等輕量化技術，后懸架多連桿后副車架運用中空鑄鋁工藝打造，前輪連接盤等部件也使用了鋁合金材質，這些設計共同助力車輛實現(xiàn)更優(yōu)的操控性能與行駛質感。值得注意的是，文燦股份作為賽力斯的核心供應商，已明確向問界M7等車型供應鋁合金壓鑄件產品，而拓普集團、中鼎股份等企業(yè)也參與了底盤相關系統(tǒng)的配套，但具體到底盤鋁合金部件的完整供應商名單，仍需以官方發(fā)布的信息為準。

從技術協(xié)作角度來看，問界M7的底盤開發(fā)體現(xiàn)了多方資源的整合。華為與賽力斯的聯(lián)合設計為底盤架構奠定了基礎，而保時捷SRM全鋁合金后懸架技術的應用，進一步提升了底盤的輕量化與結構強度表現(xiàn)。這種技術融合不僅優(yōu)化了車輛的動態(tài)響應，也為鋁合金部件的應用提供了更精準的設計標準，確保各部件在滿足強度要求的同時實現(xiàn)減重目標。

在具體部件供應方面，文燦股份作為國內鋁鑄車身件領域的龍頭企業(yè)，其為問界M7提供的鋁合金壓鑄件產品，覆蓋了底盤部分關鍵結構件。該企業(yè)在大型一體化鋁鑄產品上的技術積累，能夠滿足問界M7對底盤部件高精度、高強度的需求，助力車輛實現(xiàn)底盤輕量化與耐用性的平衡。此外，拓普集團提供的輕量化底盤解決方案、中鼎股份供應的底盤減震裝置，以及博世提供的ABS系統(tǒng)控制器，共同構成了問界M7底盤的完整供應鏈體系，這些供應商的技術優(yōu)勢為底盤整體性能提供了支撐。

值得關注的是，問界M7底盤還采用了鎂鋁合金部件，進一步拓展了輕量化材料的應用范圍。鎂鋁合金相比傳統(tǒng)鋁合金具有更低的密度，在減輕重量的同時能保持較好的力學性能，這種材料的應用有助于進一步降低車輛簧下質量，提升操控靈活性與乘坐舒適性。而尋界社提供的鎂鋁合金底盤護板升級服務，也從側面反映出市場對問界M7底盤輕量化升級的需求，為用戶提供了個性化優(yōu)化的空間。

綜合來看，問界M7底盤鋁合金部件的供應體系是多方協(xié)同的結果，既有文燦股份等核心供應商提供的關鍵壓鑄件，也有拓普集團等企業(yè)在系統(tǒng)層面的配套支持。雖然官方尚未披露完整的供應商名單，但現(xiàn)有信息已能體現(xiàn)出其在供應鏈選擇上對技術實力與產品品質的重視，這些優(yōu)質供應商的參與共同保障了問界M7底盤的性能表現(xiàn)。