上汽大通MAXUS星際H的油耗表現(xiàn)受駕駛場景、載重及駕駛習慣影響較大，實際使用中部分場景可接近官方預期，復雜工況下則略有浮動。

作為定位全能型皮卡的高端車型，星際H搭載的2.0T柴油雙渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱是油耗控制的核心優(yōu)勢：柴油發(fā)動機天生高熱效率，雙增壓技術(shù)優(yōu)化低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，配合8AT平順換擋邏輯，能減少動力浪費；經(jīng)濟模式可進一步調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，降低不必要消耗。從用戶反饋看，城市高速綜合工況下實測油耗約8-11L/100km，低載重純高速場景甚至可降至8-9L/100km，若保持溫和駕駛、合理切換模式，空載通暢路況下油耗大概率接近同級別柴油皮卡的官方綜合油耗區(qū)間；但重載或越野場景下，受非承載式車身剛性需求及四驅(qū)系統(tǒng)介入影響，油耗會上升1-3L/100km。整體而言，其油耗表現(xiàn)與官方對柴油動力高效性的設(shè)計預期基本契合，在兼顧載貨、越野屬性的皮卡車型中處于同級中上游水平。

作為定位全能型皮卡的高端車型，星際H搭載的2.0T柴油雙渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱是油耗控制的核心優(yōu)勢：柴油發(fā)動機天生高熱效率，雙增壓技術(shù)優(yōu)化低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，配合8AT平順換擋邏輯，能減少動力浪費；經(jīng)濟模式可進一步調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，降低不必要消耗。從用戶反饋看，城市高速綜合工況下實測油耗約8-11L/100km，低載重純高速場景甚至可降至8-9L/100km，若保持溫和駕駛、合理切換模式，空載通暢路況下油耗大概率接近同級別柴油皮卡的官方綜合油耗區(qū)間；但重載或越野場景下，受非承載式車身剛性需求及四驅(qū)系統(tǒng)介入影響，油耗會上升1-3L/100km。整體而言，其油耗表現(xiàn)與官方對柴油動力高效性的設(shè)計預期基本契合，在兼顧載貨、越野屬性的皮卡車型中處于同級中上游水平。

值得注意的是，星際H的油耗表現(xiàn)還得益于技術(shù)層面的細節(jié)優(yōu)化。非承載式車身雖保證了越野與載貨的剛性需求，但通過縱置發(fā)動機布局調(diào)整及部件輕量化設(shè)計，有效控制了自重對油耗的額外影響；L1級全速自適應(yīng)巡航功能在長途駕駛時，能通過穩(wěn)定車速減少頻繁加減速造成的燃油消耗。多位車主反饋，日常使用中綜合油耗可穩(wěn)定在8.5-9.5L/100km，配合80L大油箱可實現(xiàn)800-900km續(xù)航，完全滿足長途穿越或商乘兩用的需求。不過需注意加注0號柴油，低標號燃油可能影響動力輸出，間接增加油耗。

從實際使用場景來看，星際H的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的場景差異化。若以兩驅(qū)模式行駛在通暢的高速或城市道路，且保持空載狀態(tài)，油耗可低至8L/100km左右，接近同級別柴油皮卡的理想水平；若切換至四驅(qū)模式應(yīng)對非鋪裝路面，或貨箱滿載重物，油耗會上升至10-12L/100km，但得益于柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，即便在重載工況下，其燃油經(jīng)濟性仍優(yōu)于同級汽油皮卡。用戶提供的“油耗平均13個油”反饋，大概率對應(yīng)極端重載或頻繁越野的場景，屬于合理波動范圍，且多數(shù)用戶表示該油耗在預算與預期內(nèi)，整體滿意度較高。

綜合來看，星際H的油耗表現(xiàn)與其“商乘兩用、高效實用”的定位高度匹配。在合理駕駛習慣與場景選擇下，部分工況可接近或達到官方對柴油動力高效性的預期，復雜工況下的油耗浮動也在皮卡車型的正常范圍內(nèi)。對于追求動力與油耗平衡的用戶而言，通過經(jīng)濟模式、兩驅(qū)切換等功能的合理運用，能進一步優(yōu)化能耗，其整體表現(xiàn)符合高端全能皮卡的市場定位。