蔚來EC6和ES6的座椅舒適性存在細節(jié)差異，長途駕駛更推薦ES6。兩款車均以高品質材料打造豪華座艙，ES6注重實用舒適，EC6則融入運動元素，二者在座椅配置和空間表現(xiàn)上各有側重。ES6采用平直車頂設計，后排頭部空間更充裕，身高180cm以上乘客長途乘坐也不易頂頭；其30萬臺紀念版還標配副駕腿托調(diào)節(jié)，普通100kWh版雖需選裝，但豐富的選裝功能（如前排/后排加熱、通風、按摩）可按需定制，滿足不同用戶的舒適需求。EC6雖座椅填充物更軟、按摩力度更大，且部分舒適配置為標配，但溜背造型導致后排頭部空間略遜，若后排乘客身高較高，長途易產(chǎn)生壓抑感。綜合來看，追求全場景舒適實用性，ES6是長途駕駛的更優(yōu)選擇。

從座椅材質與功能配置來看，兩款車均采用真皮材質包覆，基礎支撐性與觸感均有保障。ES6的30萬臺紀念版在細節(jié)配置上更具優(yōu)勢，其標配的副駕腿托調(diào)節(jié)，無需額外花費選裝，能讓副駕乘客在長途駕駛中自然伸展腿部，緩解久坐疲勞；而EC6的座椅雖填充物更足、按摩力度更大，帶來更明顯的包裹感，但轎跑造型的溜背設計，使得后排頭部空間相對緊湊，身高180cm以上的乘客長時間乘坐易產(chǎn)生頂頭感，影響整體舒適體驗。

在長途駕駛的輔助配置方面，ES6的駕駛輔助系統(tǒng)更為豐富，NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)能在高速路段減輕駕駛負擔，配合平直車頂帶來的開闊空間，讓前后排乘客都能保持舒展坐姿。EC6則憑借低風阻設計提升了能效比，續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)異，但偏硬的底盤調(diào)校在經(jīng)過顛簸路段時，傳遞到座椅的震動相對明顯，對于追求平穩(wěn)乘坐感受的用戶來說，可能會增加長途疲勞感。

從用戶實際體驗反饋來看，ES6的后排座椅坐墊長度增加后，對腿部的支撐性進一步提升，兩側座椅靠背的角度調(diào)節(jié)功能，能讓后排乘客根據(jù)需求調(diào)整坐姿，配合可選裝的后排加熱、通風和按摩功能，即使長時間乘坐也能保持舒適狀態(tài)。而EC6的運動化座椅更適合追求駕駛樂趣的用戶，其一體式設計增強了駕駛時的包裹感，但對于后排乘客的照顧相對弱化，更適合短途駕駛或后排乘客較少的場景。

綜合座椅配置、空間表現(xiàn)及長途輔助功能，ES6在實用性和舒適性上更契合長途駕駛需求，尤其是家庭用戶或經(jīng)常搭載乘客的場景，其寬裕的空間和靈活的選裝配置能更好滿足全場景舒適需求；若更看重駕駛樂趣和續(xù)航表現(xiàn)，且后排乘客身高適中，EC6也是不錯的選擇，但需注意其空間局限性對長途體驗的影響。