榮威360與榮威i5的價格區(qū)間差異主要體現(xiàn)在整體定價范圍與終端優(yōu)惠力度上：榮威360官方指導(dǎo)價覆蓋7.58萬至12.99萬元，而榮威i5官方指導(dǎo)價為6.89萬至12.58萬元，且i5目前終端優(yōu)惠最大可達(dá)2.2萬元，手動擋低配裸車價低至5萬元出頭。

從具體車型來看，榮威360的旗艦款（如2018款PLUS 20T雙離合旗艦版）指導(dǎo)價12.99萬，處于其價格帶頂端；榮威i5的旗艦款（如2023款1.5L自動旗艦版）指導(dǎo)價9.09萬，僅為i5價格區(qū)間的中上游水平。這種差異既源于兩款車的定位側(cè)重——360偏向早期緊湊型車的動力與配置組合，i5則通過更寬的價格覆蓋（從6萬級入門到12萬級高配）適配多元需求，再結(jié)合i5的終端優(yōu)惠，實(shí)際購車門檻比360更低，能更好滿足預(yù)算有限的代步用戶與追求舒適配置的家庭用戶。

從具體車型來看，榮威360的旗艦款（如2018款PLUS 20T雙離合旗艦版）指導(dǎo)價12.99萬，處于其價格帶頂端；榮威i5的旗艦款（如2023款1.5L自動旗艦版）指導(dǎo)價9.09萬，僅為i5價格區(qū)間的中上游水平。這種差異既源于兩款車的定位側(cè)重——360偏向早期緊湊型車的動力與配置組合，i5則通過更寬的價格覆蓋（從6萬級入門到12萬級高配）適配多元需求，再結(jié)合i5的終端優(yōu)惠，實(shí)際購車門檻比360更低，能更好滿足預(yù)算有限的代步用戶與追求舒適配置的家庭用戶。

榮威i5的價格布局更具梯度性，6.89萬的手動舒享版已搭載10.25英寸雙屏、倒車影像、定速巡航等核心功能，配合終端優(yōu)惠后裸車價5萬出頭，成為同價位少見的“入門即精品”車型；8萬級的自動豪華版、尊榮版則以CVT變速箱+電子駐車的組合，兼顧城市通勤的平順性與便利性；12.58萬的行政版進(jìn)一步升級前排座椅加熱、540度全景影像等配置，滿足對舒適感有要求的用戶。相比之下，榮威360的價格區(qū)間相對集中，7.58萬至12.68萬的定價未覆蓋6萬級入門市場，且終端優(yōu)惠信息未明確提及，整體價格彈性更小。

除定價差異外，榮威i5的產(chǎn)品力支撐也讓價格更具說服力。其全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，WLTC油耗低至5.98L/100km，兼顧家用經(jīng)濟(jì)性；軸距2680mm的空間與422L后備廂容積，滿足家庭日常儲物需求。更重要的是，榮威i5提供四年或15萬公里超長質(zhì)保，優(yōu)于同級多數(shù)車型的三年/10萬公里標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了價格背后的價值感。

綜合來看，榮威360與i5的價格差異不僅是數(shù)字上的區(qū)別，更是品牌針對不同消費(fèi)需求的戰(zhàn)略布局體現(xiàn)。榮威i5通過更寬泛的價格區(qū)間、靈活的終端優(yōu)惠及扎實(shí)的配置組合，精準(zhǔn)覆蓋了從代步到品質(zhì)家用的多元場景；而榮威360則以相對集中的定價，服務(wù)于特定時期對動力與基礎(chǔ)配置有需求的用戶。兩者雖同屬緊湊型家用車，但通過差異化的價格策略與產(chǎn)品定位，分別在各自的細(xì)分市場占據(jù)了獨(dú)特位置。