上汽大通G10 PLUS對比別克GL8、傳祺M8的核心優(yōu)勢在于“極致性價比與空間實用性”，劣勢則集中在駕乘質(zhì)感與品牌影響力上。

作為10萬級商務(wù)MPV的代表，G10 PLUS以10.8萬起的價格門檻、3198mm同級最長軸距（比GL8長110mm、M8長128mm）、9座布局可選及2500L超大后備廂容積，精準擊中預(yù)算有限的商用/多人口家庭需求；2.0T柴油版（375N·m扭矩+7.8L油耗）更是GL8、M8無柴油版的差異化亮點，低速載重與續(xù)航表現(xiàn)突出。但受限于定位，其鋼板彈簧后懸的濾震舒適性弱于GL8的多連桿獨立懸、M8的空氣懸架，柴油版噪音控制也更偏向商用場景；品牌商務(wù)屬性不及GL8標桿地位，三年45%的保值率也低于GL8（60%）與M8（55%），智能配置如L2級輔助駕駛的缺失，也使其在家用場景的競爭力稍遜一籌。

從動力與配置靈活性來看，G10 PLUS提供汽油、柴油兩種動力選擇，其中2.0T柴油版14.38萬起的定價，對注重低油耗和載重能力的中小企業(yè)用戶十分友好；手動/自動變速箱、7/9座布局的組合，也讓它能適配拉貨、商務(wù)接待等多元場景。相比之下，GL8僅提供2.0T汽油版且全系7座，M8雖有混動版但起售價達26.98萬，G10 PLUS的入門成本優(yōu)勢顯著，10.8萬的手動超值版比GL8、M8入門價低16萬以上，預(yù)算有限的用戶無需大幅投入即可擁有七座商務(wù)車。

空間實用性上，G10 PLUS 3198mm的軸距帶來了更寬敞的第三排腿部空間，9座版本的2+2+2+3布局能同時滿足多人乘坐需求，后備廂最大2500L的擴展容積，在拉載貨物時比僅7座的GL8、M8更具優(yōu)勢。不過，其內(nèi)飾設(shè)計偏向簡約實用，中低配車型缺少座椅加熱、通風(fēng)等舒適性配置，智能車機僅支持基礎(chǔ)導(dǎo)航與語音控制，對比GL8陸尊的30英寸6K聯(lián)屏、M8的Harmony OS系統(tǒng)，科技體驗感稍顯不足。

質(zhì)保與后續(xù)使用成本方面，G10 PLUS三年或6萬公里的質(zhì)保政策，短于GL8的三年10萬公里和M8的五年15萬公里，長期使用的保障力度稍弱；柴油版雖油耗低，但柴油加注的便利性在部分城市不及汽油，也需考慮后續(xù)維護成本。

綜合來看，G10 PLUS是一款以“實用”為核心的商務(wù)車，適合預(yù)算有限、注重空間與多場景適配的用戶；若追求高端商務(wù)質(zhì)感或家用舒適性，GL8、M8的駕乘體驗與品牌附加值會更具吸引力。