特斯拉Model 3與Model Y的續(xù)航里程和充電效率因車型版本不同存在明顯差異，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在續(xù)航上更具優(yōu)勢(shì)，而Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的充電效率更勝一籌。

具體來(lái)看，Model 3 2025款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版憑借78.4kWh三元鋰電池與11kWh/100km的低電耗，實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航830km，為兩款車系中的續(xù)航天花板；其250kW超充功率可支持15分鐘補(bǔ)能約250km，兼顧長(zhǎng)距離出行與高效補(bǔ)能。Model Y 2025/2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版同樣搭載78.4kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航821km，雖略低于Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，但250kW超充功率配合電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能在更短時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)能，且作為中型SUV，其空間優(yōu)勢(shì)與續(xù)航表現(xiàn)的平衡，更適配家庭長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。兩款車均通過(guò)分層續(xù)航與分級(jí)充電策略，覆蓋了城市通勤、跨城長(zhǎng)途等多元用車需求，展現(xiàn)出特斯拉在三電技術(shù)上的精準(zhǔn)調(diào)校能力。

從續(xù)航版本的細(xì)分來(lái)看，Model 3入門后輪驅(qū)動(dòng)版采用62.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航634km，百公里電耗11.2kWh，適合城市日常通勤；而Model Y入門后輪驅(qū)動(dòng)版同樣搭載62.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航593km，雖略低于Model 3，但也能滿足一周500km左右的通勤需求。在低溫續(xù)航表現(xiàn)上，Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版本標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季續(xù)航衰減相比Model 3可減少30%，更適應(yīng)寒冷地區(qū)的用車場(chǎng)景。

充電效率方面的差異則更為直觀。Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版本快充功率為170kW，從30%充至80%需要25分鐘；而Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版本快充功率提升至250kW，相同電量區(qū)間的充電時(shí)間僅需18分鐘，大幅縮短了補(bǔ)能等待時(shí)長(zhǎng)。入門版本中，Model 3與Model Y的快充功率均為170kW，但Model Y因車身重量更重（最輕版本1891公斤，Model 3最輕1760公斤），實(shí)際補(bǔ)能后的續(xù)航里程表現(xiàn)略有不同。

兩款車型的2025及2026款均換裝了4680電池，官方標(biāo)稱續(xù)航較老款提升15%-20%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在市區(qū)工況下續(xù)航可達(dá)520-540km，高速120km/h時(shí)為450-470km；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版市區(qū)實(shí)測(cè)560-580km，高速則為480-500km，可見Model Y在高速工況下的續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。不過(guò)實(shí)際續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、負(fù)載及空調(diào)使用影響，低溫環(huán)境下兩款車的續(xù)航都會(huì)有一定程度的縮水，但Model Y的熱泵系統(tǒng)能有效緩解這一問題。

綜合來(lái)看，Model 3在續(xù)航里程的絕對(duì)數(shù)值上略有優(yōu)勢(shì)，尤其是入門版和長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC續(xù)航表現(xiàn)更為突出；而Model Y則在充電效率和低溫續(xù)航穩(wěn)定性上更勝一籌，且作為中型SUV，其空間優(yōu)勢(shì)能更好地滿足家庭用戶的長(zhǎng)途出行需求。兩者的差異本質(zhì)上是特斯拉針對(duì)不同用戶群體的精準(zhǔn)定位——Model 3偏向高效通勤與駕駛樂趣，Model Y則兼顧家用實(shí)用性與補(bǔ)能便利性。