17年探岳的四驅系統(tǒng)以實用可靠的性能，在城市通勤與輕度越野場景中均展現出均衡實力。其搭載的大眾4MOTION智能四驅系統(tǒng)，核心為博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，極端狀況下可將100%動力傳遞至后輪，配合雪地、越野等豐富駕駛模式，無論是北方冬季的積雪路面，還是坑洼泥濘的鄉(xiāng)間小道，都能通過智能扭矩分配確保行駛穩(wěn)定性。實際駕駛中，這套系統(tǒng)與2.0T發(fā)動機、7擋濕式雙離合變速箱形成默契配合，加速平穩(wěn)有力，快速過彎時車身側傾抑制出色，既保留了德系底盤的操控質感，又通過四驅加持提升了復雜路況的通過信心，兼顧了日常使用的經濟性與戶外場景的實用性。

這套四驅系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“智能切換”的實用邏輯。日常城市通勤時，系統(tǒng)默認以前驅模式為主，配合2.0T發(fā)動機的低扭調校與7擋濕式雙離合的平順換擋，油耗表現接近同級別兩驅車型，不會因四驅結構增加過多能耗負擔。而當車輛行駛至非鋪裝路面或濕滑路段時，多片離合器式中央差速器會迅速響應，通過電機控制離合器片的結合程度，精準分配前后軸扭矩。例如在輕度越野場景中，開啟越野模式后，系統(tǒng)會優(yōu)化油門響應與扭矩輸出，即使遇到36度斜坡或坑洼路段，也能通過輪間電子限滑抑制打滑，確保車輪抓地力；北方冬季積雪路面切換至雪地模式，動力輸出會更線性，有效減少起步或加速時的輪胎空轉，提升行駛安全性。

從技術層面看，這套四驅系統(tǒng)延續(xù)了大眾4MOTION的成熟調校。其采用的博格華納第五代電控多片離合器，相比早期機械結構響應速度提升約30%，扭矩分配精度可達每秒100次以上，快速過彎時能通過后輪動力補充減少推頭現象，配合多連桿獨立后懸掛，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現明顯側傾或甩尾。動力總成方面，2.0T發(fā)動機的220匹馬力與350Nm峰值扭矩，在1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，無論是城市超車還是山路爬坡，動力儲備都較為充沛，官方7.6秒的零百加速成績，也印證了其兼顧性能與實用性的定位。

實際用戶反饋中，這套四驅系統(tǒng)的“場景適應性”獲得較多認可。在山區(qū)駕駛時，連續(xù)彎道中的扭矩動態(tài)分配讓車輛循跡性更好，即使快速通過急彎，也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡；鄉(xiāng)間泥濘路段開啟越野模式后，系統(tǒng)會自動放大扭矩輸出比例，配合輪胎的抓地表現，輕松通過坑洼或積水路段。此外，相比兩驅版本，四驅車型在北方冬季的路面適應性優(yōu)勢明顯，積雪覆蓋的坡道起步或結冰路面制動時，四驅系統(tǒng)能快速調整動力分配，減少輪胎打滑風險，提升冬季駕駛的信心。

總結來看，17年探岳的四驅系統(tǒng)以“實用均衡”為核心取向。它沒有追求極限越野的硬核配置，而是通過智能扭矩分配、豐富駕駛模式與成熟動力總成的配合，在城市通勤的經濟性與輕度越野的通過性之間找到平衡。無論是日常代步的平順舒適，還是戶外場景的從容應對，這套系統(tǒng)都能通過精準的動力調節(jié)，為用戶提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗，符合其中型SUV“城市+輕度越野”的定位需求。