2017款探岳的駕駛感受綜合表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧動(dòng)力實(shí)用性、駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性，是一款家用屬性突出的德系中型SUV。

從動(dòng)力層面看，不同版本均能匹配家庭代步與出游需求：300TSI車型在海拔4000多米的折多山用S擋超車無(wú)壓力，92/95號(hào)油的靈活選擇也降低了后期用車成本；330TSI車型市區(qū)超車“給油就走”，渦輪介入無(wú)明顯頓挫，高速120km/h時(shí)油耗低至5.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)達(dá)成較好平衡。操控上，方向盤轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，低速挪車輕巧、高速行駛沉穩(wěn)，配合質(zhì)感扎實(shí)的底盤與“聰明”的懸掛調(diào)校，過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)顛簸化解干脆，車內(nèi)晃動(dòng)幅度小，高速變道也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。舒適性方面，座椅支撐性到位，連續(xù)駕駛8小時(shí)腰背無(wú)明顯酸痛，2731mm軸距帶來(lái)的寬敞空間讓一家五口乘坐不擁擠，后排頭部與腿部余量充足，后備箱容積也能滿足家用裝載需求。此外，預(yù)緊式安全帶、主動(dòng)剎車等安全配置進(jìn)一步提升了駕駛安全感，整體駕駛體驗(yàn)既貼合日常通勤的便捷性，又能支撐長(zhǎng)途出游的可靠性。

從動(dòng)力層面看，不同版本均能匹配家庭代步與出游需求：300TSI車型在海拔4000多米的折多山用S擋超車無(wú)壓力，92/95號(hào)油的靈活選擇也降低了后期用車成本；330TSI車型市區(qū)超車“給油就走”，渦輪介入無(wú)明顯頓挫，高速120km/h時(shí)油耗低至5.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)達(dá)成較好平衡。操控上，方向盤轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，低速挪車輕巧、高速行駛沉穩(wěn)，配合質(zhì)感扎實(shí)的底盤與“聰明”的懸掛調(diào)校，過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)顛簸化解干脆，車內(nèi)晃動(dòng)幅度小，高速變道也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。舒適性方面，座椅支撐性到位，連續(xù)駕駛8小時(shí)腰背無(wú)明顯酸痛，2731mm軸距帶來(lái)的寬敞空間讓一家五口乘坐不擁擠，后排頭部與腿部余量充足，后備箱容積也能滿足家用裝載需求。此外，預(yù)緊式安全帶、主動(dòng)剎車等安全配置進(jìn)一步提升了駕駛安全感，整體駕駛體驗(yàn)既貼合日常通勤的便捷性，又能支撐長(zhǎng)途出游的可靠性。

作為德系SUV，2017款探岳延續(xù)了大眾品牌嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉づc調(diào)校邏輯，將家用屬性與駕駛質(zhì)感深度融合。其動(dòng)力系統(tǒng)針對(duì)家庭場(chǎng)景優(yōu)化，既避免了小排量的疲軟，又沒(méi)有大排量的高油耗；底盤與懸掛的設(shè)定則兼顧了城市通勤的濾震需求與高速行駛的穩(wěn)定性，讓不同駕駛場(chǎng)景下的體驗(yàn)都保持一致的“踏實(shí)感”?？臻g設(shè)計(jì)上，沒(méi)有盲目追求加長(zhǎng)，而是通過(guò)合理的軸距分配保證了每一排乘客的舒適感，后備箱的裝載能力也貼合家庭出游、日常采購(gòu)的實(shí)際需求。安全配置方面，預(yù)緊式安全帶、主動(dòng)剎車等功能并非噱頭，而是切實(shí)提升了駕駛中的安心感，尤其是長(zhǎng)途行駛或復(fù)雜路況下，這些配置能有效降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，2017款探岳的駕駛感受并非某一項(xiàng)性能的“極致突出”，而是各維度的均衡適配：動(dòng)力夠用且經(jīng)濟(jì)，操控靈活又穩(wěn)定，舒適與空間滿足家庭核心需求，安全配置提供基礎(chǔ)保障。這種“無(wú)明顯短板”的表現(xiàn)，讓它成為一款能長(zhǎng)期陪伴家庭生活的實(shí)用座駕，無(wú)論是日常接送孩子、周末周邊游，還是長(zhǎng)途自駕穿越，都能給出讓人放心的駕駛體驗(yàn)。